Sobre Jaguar F-TYPE
Linha 2016
Sem grandes alterações visuais ou de equipamentos, a novidade ficou por conta do acréscimo da tração integral, que vem de série na configuração topo de linha Coupé R. Com o novo ano/modelo, a marca também enxugou o número de versões disponíveis para o Brasil. Agora podem ser adquiridas as versões Coupé V6, S Coupé V6, S Conversível V6 e R Coupé V8 AWD, todas com transmissão automática. Por fim, houve alterações no layout do painel de instrumentos.
Por baixo do capô
Seja cupê ou conversível, o F-Type é equipado com um bloco 3.0 V6 a gasolina sobrealimentado por compressor de ar ou um 5.0 V8 a gasolina também sobrealimentado. O primeiro gera 340 cv ou 380 cv (versões S). O segundo gera 550 cv na versão R Coupé AWD, a única disponível com esse propulsor. O câmbio é automático de oito velocidades em todas as versões. A tração é sempre traseira, exceto na topo de linha R Coupé AWD, que conta com tração integral nas quatro rodas.
Mais do F-Type
As medidas do F-Type demonstram as inspirações esportivas do carro. São 4,5 m de comprimento, 1,9 m de largura, 1,3 m de altura e 2,6 m de entre-eixos. Baixo e largo o modelo apresenta proporções de carros de competição. A única diferença para o conversível é a altura: 1.308 mm contra 1.311 mm. Já a diferença de peso é mais significativa: comparados na configuração S V6 - única que oferece as duas carrocerias - o cupê tem 1.594 kg e o conversível tem 1.614 kg. O Coupé V6 de entrada tem 1.577 kg enquanto o R Coupé V8 AWD tem 1.730 kg. No último, o sistema de tração integral acrescentou 80 kg em relação ao antigo R Coupé V8 com tração só traseira. Entre as mudanças visuais para o V8 AWD estão apenas o capô, que ficou um pouco mais elevado em relação às demais versões e teve as duas entradas de ar remodeladas, e as rodas de aro 22 escurecidas.
Passado
Apesar de contar com a tecnologia mais moderna à disposição da Jaguar, o F-Type se inspira num modelo da década de 1960: o E-Type, carro que foi elogiado como o mais belo do mundo por ninguém menos que Enzo Ferrari, fundador da scuderia que leva seu nome. Do modelo clássico, o atual herdou o capô longo e a traseira curta, típica dos rodster daquela época. O F-Type chegou ao Brasil em 2014.
