Sobre Volvo XC90
Por baixo do capô
A nova geração do Volvo XC90 pode ser equipada com motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina - membro da nova família E-Drive - capaz de render 320 cv de potência. O câmbio é automático de oito velocidades, com sistema de tração integral.
Há ainda duas opções com um 2.0 biturbo a diesel de quatro cilindros que entrega 238 cv e 48,9 kgfm de torque, disponível entre 1.750 e 2.250 rpm. O câmbio é automático de oito marchas. Esse conjunto faz o SUV de luxo acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atingir a velocidade máxima de 230 km/h. A tração também é integral.
Completam o catálogo duas versões híbridas. Elas trazem o motor 2.0 turbo a gasolina das T6, com 320 cv e 40,8 kgfm, movendo o eixo dianteiro e um propulsor elétrico que atua exclusivamente no eixo traseiro, rendendo 87 cv e cerca de 25 kgfm de torque. No total, a Volvo declara uma potência combinada de 407 cv e torque de 65 kgfm, o suficiente para acelerar o SUV de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.
O motor elétrico atua no eixo traseiro com transmissão direta, sem marchas, enquanto o dianteiro a combustão usa o mesmo câmbio automático de oito velocidades dos demais XC90. As baterias podem ser carregadas pelo próprio motor e sistemas de recuperação de energia cinética ou em tomadas. Uma carga completa em tomada 220V (com 16 ampéres) leva duas horas e meia e dá autonomia em modo apenas elétrico de até 35 km.
Mais do XC90
Fabricado na planta de Torslanda, na Suécia, o utilitário esportivo é o modelo topo de linha da marca. Ele também é o primeiro montado sobre a nova plataforma modular SPA, base para os próximos lançamentos da Volvo, ganhando agora a capacidade de levar sete passageiros. Ele mede 4,95 m de comprimento, 2 m de largura, 1,77 m de altura e 2,98 m de entre-eixos, levando 314 litros no porta-malas com todos os bancos na posição normal. Com os bancos rebatidos, chega a 721 litros.
Dependendo da motorização, a nova geração do XC90 está disponível em três versões de acabamento: Momentum, Inscription e Excellence. Esta última é exclusiva do modelo híbrido e conta com quatro lugares individuais - todos com regulagens elétricas, ventilação e aquecimento.
Um dos destaques do SUV é a central multimídia controlada por uma grande tela sensível ao toque de nove polegadas, localizada no console, que também funciona como um tablet. Todos os comandos do carro, desde o modo de condução até as definições do sistema de som e do GPS são controlados pelo toque dos dedos. Há também um sistema com cinco modos de condução (Comfort, Eco, Dynamic, Off Road e Individual) que alteram motor, transmissão, direção, economia de combustível e até o layout do painel.
Uma novidade na linha 2017 é a introdução do piloto automático que atua com o veículo a até 130 km/h, ao contrário do anterior que trabalhava apenas a até 50 km/h. Ele mantém a velocidade e a distância do veículo à frente programadas pelo motorista, acelerando e freando quando preciso. Além disso, esse sistema é capaz de ler as faixas de rodagem na via, movendo o volante para manter o veículo na trajetória. A alteração permite que o dispositivo seja usado também em rodovias e não mais somente na cidade.
Passado
O XC90 marcou a estreia da Volvo no segmento dos utilitários esportivos. Lançado mundialmente em 2002, o grandalhão chegou ao Brasil em 2003, importado da Suécia. A primeira geração teve sua produção encerrada em julho de 2014, sendo retomada pela Volvo no início de 2015 com a segunda geração, que chegou ao Brasil no segundo semestre do mesmo ano. Em 2016, o SUV passou a ser vendido por aqui em duas novas versões a diesel e, em março do ano seguinte, em mais duas configurações híbridas.
