Para proteger e melhorar a sua experiência no site,
nós utilizamos cookies e dados pessoais de acordo com
nossos
Termos de Uso e Política de Privacidade.
Ao navegar pela nossa plataforma, você declara estar ciente dessas condições.
Sobre Volkswagen Virtus
Projetado e fabricado no Brasil e exportado para outros países, o Virtus é o sedã da linha Polo da Volkswagen e utiliza a moderna plataforma modular MQB. Lançado no final de 2018, é um dos líderes de seu segmento, graças ao espaço interno – a distância entre-eixos é de 2,65 metros – e capacidade para 521 litros no porta-malas.
Além disso, o modelo traz um pacote de recursos que incluem painel de instrumentos inteiramente digital em TFT em algumas de suas versões e multimídia que, entre outras funções, exibe mapas para navegação em 2D ou 3D em uma tela de 10,25 polegadas e alta resolução. A conectividade é compatível com os sistemas Android e Apple.
Sob o capô, o Virtus traz três opções de motor. O primeiro, na versão de entrada, é o 1.6 de 16 válvulas aspirado de quatro cilindros MSI – já utilizado em outros modelos da linha VW, como o Gol e o Fox –, que gera até 117cv (com etanol) de potência e 16,5 kgfm de torque.
O segundo é um 1.0 de três cilindros turbinado, denominado 200 TSI, que gera até 128cv de potência e 20,4 kgfm de torque (com etanol). Segundo a fábrica, ambos os propulsores permitem que o carro acelere de 0 a 100 km/h em pouco menos de 10 segundos.
O terceiro motor – e mais potente – é um quatro cilindros 1.4 turbo chamado 250 TSI, que equipa a versão GTS. Ele gera até 150cv de potência e 25,5 kgfm de torque, conferindo ao sedã compacto um desempenho digno de um esportivo: 0 a 100 km/h em 8,7 segundos.
Enquanto os motores TSI são oferecidos sempre associados a uma transmissão automática de seis marchas, com opção de troca manual sequencial por meio de borboletas no volante, o 1.6 aspirado está disponível também com câmbio manual de cinco marchas.
No GTS, há ainda a possibilidade de optar por diferentes modos de condução – Normal, Eco, Individual e Sport – este último, estica as marchas e aumenta o som do motor e o deixa mais arisco.
Na linha 2022, as versões do Virtus com motor 1.0 TSI passam a contar com o sistema start-stop, de desligamento e religamento automático do motor em paradas rápidas, como item de série.
Além disso, foram incorporados a frenagem autônoma de emergência e o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) em todas as versões. Na Highline, o ar condicionado passa a ter controles do tipo touch.
O VW Virtus 2021 está disponível nas versões 1.6 MSI manual, 1.6 MSI automático, 1.0 TSI Confortline, 1.0 TSI Highline e 1.4 TSI GTS. Confira a seguir a ficha técnica do modelo:
Opinião do dono
8,2
Avaliação Geral
6 avaliações
9,2
Dirigibilidade
Melhor nota
7
Manutenção
Pior nota