Sobre Volkswagen Gol
Por 25 anos, o Volkswagen Gol foi o carro mais vendido do Brasil. Foi apenas em 2015 que ele perdeu o posto para o Chevrolet Onix. Queridinho incontestável dos brasileiros, o modelo já passou por diversas transformações até chegar à sua atual geração lançada em 2008 e reestilizada três vezes (2012, 2016 e 2018). Após a última mudança ele foi reposicionado na linha Volkswagen para atuar abaixo do subcompacto up!.
A partir da linha 2019 o Volkswagen Gol ganhou opção de câmbio automático. A transmissão automatizada I-Motion foi aposentada e o sedã trouxe mudanças visuais impactantes. Tanto ele quanto o Voyage ganharam a mesma dianteira da Saveiro com faróis grandes de dupla parábola, capô mais alto e grade frontal maior.
Gol 2021
Para atender às legislações governamentais impostas para modelos produzidos a partir de fevereiro de 2020, o Volkswagen Gol passou a ser equipado com cinco de segurança de três pontos e encosto de cabeça para todos os passageiros. Além disso, foram incorporados também pontos de fixação ISOFIX para cadeirinhas infantis.
Informações técnicas
O Gol passou a ser vendido em três versões sem nomenclatura específica, mas sempre relacionadas diretamente ao motor que possui: 1.0 MPI, 1.6 e 1.6 MSI automático. O modelo de entrada entrega 82 cv e 10,4 kgfm de torque, sendo o mesmo 1.0 três cilindros aspirado usado no up! e no Polo.
Já o Gol intermediário com motor 1.6 VHT de 8V entrega 104 cv e 15,6 kgfm de torque. Esse motor é usado apenas por ele, Saveiro nas versões básicas e Voyage. Por fim, o Gol topo de linha vem com o moderno motor 1.6 MSI 16V de 120 cv e 15,8 kgfm de torque.
As versões 1.0 MPI e 1.6 trazem câmbio manual de cinco marchas como única opção. Já o Gol 1.6 MSI é ligado exclusivamente à transmissão automática de seis marchas.
Proveniente de uma outra geração de hatches compactos, o Gol só não é o menor carro da Volkswagen por conta da existência do subcompacto up!. Ele tem 3,89 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,46 m de altura. O porta-malas carrega 285 litros, dentro da média da categoria.
História
Lançado em 1980, o compacto da marca alemã foi totalmente projetado e desenvolvido no Brasil. Na época, ele era vendido apenas com motor 1.3 refrigerado a ar e movido a gasolina ou álcool. Nove anos depois, a VW lançou o esportivo GTI, o primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica. O compacto também foi o primeiro carro do Brasil equipado com motor 1.0 16V Turbo (em 2000), assim como o primeiro flex do mercado (em 2003).
Para se ter uma ideia do seu sucesso, desde o início das vendas, já foram fabricadas mais de seis milhões de unidades do Gol. Ele também é até hoje o carro mais exportado da história do Brasil, sendo comercializado ao longo de sua história em países das Américas, África, Ásia, Oriente Médio e Europa.
A primeira geração foi fabricada entre 1980 e 1996. Já a segunda, conhecida como bolinha pelas formas bem mais arredondadas, foi feita entre 1994 e 2003. Embora chamado de G3, o Gol apresentado em 1999 e fabricado até 2005 é, na verdade, uma reestilização profunda da segunda geração, não um carro totalmente novo como ocorreu em 1994.
Em 2005, a VW lançou a versão que seria conhecida como G4, porém, ainda usando como base a segunda geração de 1994. Era a segunda geração reestilizada pela segunda vez. Com essa carroceria o hatch foi produzido até 2014, tendo convivido com as duas próximas em versão de entrada.
Apenas em 2008 foi apresentada de fato a terceira geração do modelo, que ficou em produção sem nenhuma alteração até 2012. Foi também uma das mais modernas, usando plataforma global da VW PQ 24, usada no Polo e no Fox. Com alterações visuais, a VW apresentou a primeira atualização da terceira geração em 2012 e o modelo foi mantido até a linha 2016, quando mudou novamente. A última reestilização aconteceu na linha 2019.
