Sobre Renault Fluence
Linha 2015
No modelo 2015, o Renault Fluence mudou apenas de visual. A principal mudança está na dianteira, que recebeu grade maior com o logotipo em destaque, além de para-choque e faróis redesenhados e luzes diurnas de LED posicionadas junto aos faróis de neblina. Internamente, o sedã ganhou sistema isofix para a fixação de cadeiras infantis, dispositivo que ajuda o motorista a dirigir de modo econômico, painel com visor digital em todas as versões - antes disponivel apenas na topo de linha - e sistema multimídia com tela colorida de sete polegadas (eram cinco polegadas), agora sensível ao toque e com comandos de voz nas duas configurações mais caras. O modelo passa a ter também câmera de ré, disponível só na versão topo de linha.
Por baixo do capô
Quanto à parte mecânica, nada muda. O Fluence segue equipado com motor 2.0 16V flex que rende 140 cv com gasolina e 143 cv com etanol e torque de 19,9 kgfm e 20,3 kgfm, respectivamente, disponível a 3.750 rpm. O câmbio pode ser manual de seis velocidades ou automático do tipo CVT (continuamente variável) com seis marchas virtuais e opção de trocas manuais.
Mais do Fluence
Fabricado na Argentina, o Fluence mantém as dimensões: 4,62 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,47 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 530 litros. O modelo 2015 é vendido em três versões de acabamento, sendo que a configuração de entrada Dynamique traz ar-condicionado com duas zonas de temperatura e saídas para o banco traseiro, direção elétrica, computador de bordo, volante de couro com regulagem de altura e profundidade e comandos de áudio, chave tipo cartão, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, trio elétrico, alarme, faróis de neblina, sistema isofix para cadeiras infantis (fixação no chassi), rodas de liga leve aro 16 e sistema de som com entrada USB. Bancos de couro são opcionais.
A intermediária Dynamique Plus acrescenta bancos de couro e sistema multimídia com tela sensível ao toque, comandos de voz e GPS. Por fim, a topo de linha Privilège traz a mais sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, teto solar elétrico, airbags laterais e de cortina, controle de estabilidade e de tração, luzes diurnas de LED, faróis de xenônio, retrovisores com rebatimento elétrico e rodas aro 17.
Passado
Fruto de um projeto global de engenharia da Renault, o Fluence desembarcou no Brasil em 2010. Substituto do Mégane Sedan, o veículo conta com um conjunto mecânico da Aliança Renault-Nissan.
