Sobre Peugeot 208
Linha 2018
Hatch aposenta o câmbio automático de quatro velocidades em prol de um automático de seis marchas. Houve também mudanças no motor 1.6 de quatro cilindros flex, que passou por alterações visando maior conforto e funcionamento linear, resultando em redução de potência e torque com etanol.
Outra novidade é a central multimídia, agora compatível com Android Auto e Apple CarPlay para fazer o espelhamento de smartphones. Na central, aliás, o botão giratório do volume foi trocado por dois acionadores sensíveis ao toque nas laterais da central, enquanto o botão Power agora é individual.
O 208 ganhou ainda a série especial e limitada Urbantech, que exibe um estilo mais esportivo e agrega mais equipamentos. Ela possui motor 1.6 e o novo câmbio automático de seis marchas.
Por baixo do capô
Nas versões básicas, o motor é o 1.2 flex de três cilindros e 12 válvulas - variável na admissão e no escape -, que entrega 84 cv e 12,2 kgfm com gasolina ou 90 cv e 13 kgfm com etanol. Quando equipado com esse motor, o 208 oferece apenas câmbio manual de cinco marchas.
Há ainda a opção do 1.6 16V flex que rende 118 cv com etanol ou 115 cv com gasolina, com torque de 16,1 mkgf a 4.750 rpm com ambos os combustíveis. Nesse caso, a transmissão é automática de seis marchas. Há ainda a versão Sport com o 1.6 anterior que entrega 122 cv e 16,4 kgfm de torque (etanol) e câmbio manual de cinco marchas.
Introduzida na linha 2017, a versão GT conta com motor 1.6 16V turbo flex capaz de entregar 173 cv com etanol e 166 cv com gasolina e torque máximo de 24,5 kgfm. Com esse propulsor, a única opção de transmissão é a manual de seis marchas.
Mais do 208
Produzido em Porto Real (RJ), o hatch mede 4 m de comprimento, 1,7 m de largura, 1,5 m de altura e 2,5 m de entre-eixos. O bagageiro é capaz de comportar 285 litros. O peso varia entre 1.046 kg (Active 1.2) e 1.196 kg (1.6 GT THP). A central multimídia conta com a função Link MyPeugeot, permitindo ver pelo celular informações do veículo como autonomia, consumo, distância e tempo de trajetos realizados pelo GPS, alertas de revisões, continuar um percurso estipulado no navegador (para seguir à pé caso você tenha estacionado o carro longe do seu destino) e até localizar o veículo. Entre suas características mais marcantes estão o volante de pequeno diâmetro e com a base achatada, feito para proporcionar uma pegada mais esportiva, e o quadro de instrumentos em posição elevada.
Desde a versão de entrada o 208 traz direção elétrica, ar-condicionado, luz diurna de LED, central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas e conectividade via Bluetooth, USB e espelhamento da tela de celular, alarme, acionamento elétrico de vidros, travas e retrovisores, regulagem de altura e profundidade para o volante, repetidores de pisca nos espelhos e rodas de 15 polegadas com calotas.
Passado
O 208 foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012, sendo o herdeiro natural da vitoriosa série 200, que vendeu mais de 15 milhões de veículos em sua história começando em 1999 com o 206. O lançamento, porém, aconteceu apenas meses depois, no início de 2013. Inicialmente, ele conviveu no mercado com seu antecessor, o 207, que seguiu à venda como modelo de entrada da gama.
Como parte do grupo PSA, o 208 compartilha a plataforma e os motores com o Citroën C3, que também sai da fábrica de Porto Real (RJ). Em 2015, já como linha 2016, o hatch passou a trazer mais equipamentos, se tornando a carro mais barato no Brasil a vir de série com airbags laterais. A primeira reestilização aconteceu em abril de 2016, quando o 208 também ganhou motor 1.2 de três cilindros e a versão esportiva GT. Em 2017, chegou ao catálogo a transmissão automática de seis marchas.
