Sobre MINI Clubman
Por baixo do capô
O Clubman é vendido em duas versões, ambas equipadas com motor 2.0 turbo (de dupla voluta) de 192 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, com câmbio automático de oito velocidades e trocas manuais nas borboletas atrás do volante. Essa transmissão já equipa o BMW Série 2 Active Tourer, mas faz sua estreia na linha da Mini. Há ainda três modos de condução (Green, Mid e Sport), que alteram as respostas do carro com foco na economia de combustível ou no máximo desempenho. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,1 segundos, com velocidade máxima de 228 km/h. A tração é dianteira.
Mais do Clubman
Maior modelo já produzido pela Mini e com espaço para cinco passageiros, o Clubman agora adota a mesma plataforma do BMW Série 2 Active Tourer. Ele mede 4,25 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,44 m de altura. Seu entre-eixos é de 2,67 m, sendo 10 cm maior que o modelo antecessor. Segundo a fabricante, o espaço interno aumentou 27 cm no comprimento e 9 cm na largura. O porta-malas também cresceu e agora oferece 360 litros de capacidade (100 litros a mais), podendo chegar a 1.250 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Na nova geração, ele recebeu visual atualizado com grade frontal, faróis e para-choques redesenhados. Destaque também para as lanternas traseiras, que deixaram de ser verticais e ganharam formato horizontal. A principal mudança, porém, é que agora ele conta com duas portas traseiras - como no hatch quatro portas - abandonando a porta suicida única (com abertura invertida) de seu antecessor. Com as duas portas do bagageiro, o novo Clubman tem ao todo seis portas. Com estilo moderno, o Clubman se destaca no interior pela enorme tela redonda de 8,8” da central multimídia com anel de LED e pelos botões que lembram os comandos de um avião - inclusive o de partida do motor.
A lista de equipamentos de série inclui ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura e saídas para o banco traseiro, direção elétrica, bancos revestidos de couro, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos (que estreia nos modelos da Mini) e memória, volante de couro com comandos de áudio, computador de bordo, rodas de liga leve aro 18”, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, retrovisor interno eletrocrômico (antiofuscante), GPS, teto solar elétrico panorâmico, alarme, sistema isofix para cadeiras infantis, freio de estacionamento por botão, sensor de estacionamento traseiro, controle de tração e de estabilidade, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, controlador de velocidade adaptativo, start/stop, seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e pneus runflat. A configuração de entrada Exclusive se diferencia pelas rodas aro 17’’ e pela tela de 6,5" da central multimídia.
Passado
O Clubman surgiu da ideia de ampliar a linha de veículos da MINI após a aquisição da marca pela BMW, em 1994 - o relançamento do Cooper aconteceu só em 2001. Ele é na verdade uma releitura do Clubman de 1976 que, por sua vez, era uma versão alongada do Mini Cooper. Apresentado no Salão de Genebra de 2008, o Clubman chegou ao Brasil no mesmo ano com importação independente e no ano seguinte com importação oficial. Com proposta famíliar e carroceria tipo perua, ele foi vendido aqui até 2012, quando saiu de linha para aguardar a chegada da nova geração. Esta estreou em Genebra em 2014 como conceito, com a versão final de produção sendo apresentada em Frankfurt em 2015. A atual geração desembarcou no Brasil no final de 2015, inicialmente oferecida em versão única.
