Sobre Fiat Uno
Linha 2017
A principal mudança é a adoção de uma nova família de motores chamada Firefly e composta por um 1.0 6V de três cilindros e um 1.3 8V de quatro cilindros, ambos aspirados, que equipam pela primeira vez um carro da marca. Mas além das alterações mecânicas, aposentando o 1.0 e o 1.4 Fire EVO, o Uno recebeu ainda uma leve reestilização visual agora com nova frente sem os característicos quadrados na grade. O hatch ganhou também direção elétrica de série em todas as configurações e novos equipamentos, como assistente de partida em rampa e controle de estabilidade e de tração, de fábrica nas opções com câmbio Dualogic. A versão Evolution sai do catálogo.
Por baixo do capô
O motor 1.0 6V tricilíndrico entrega 77 cv com etanol e 72 cv com gasolina, com torque máximo de 10,9 kgfm e 10,4 kfgm na mesma ordem. Já o 1.3 8V rende 109 cv de potência com etanol e 101 com gasolina. Já os dados de torque são 14,2 kgfm e 13,7 kfgm, respectivamente. O câmbio pode ser manual ou automatizado Dualogic, ambos de cinco marchas. No Dualogic, agora todas as versões trazem botões no lugar da alavanca.
Mais do Uno
Recebendo apenas uma leve alteração visual na dianteira, as dimensões do Uno seguem iguais, com 3,82 m de comprimento, 1,63 m de largura, 1,48 m de altura e 2,37 m de entre-eixos. O porta-malas também manteve a capacidade de 290 litros. Já o peso aumentou: entre 1.010 kg (Attractive) e 1.055 kg (Sporting Dualogic) frente aos 955 kg e 1.023 kg do modelo anterior nas mesmas versões. A Fiat diz que a nova família de motores está 7 kg mais leve.
Oferecido apenas com carroceria quatro portas, o Uno possui três versões de acabamento (Attractive, Way e Sporting). Desde a básica ele traz de série direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, travas e vidros dianteiros elétricos, volante com regulagem de altura, faróis de neblina, indicador de trocas de marcha, predisposição para rádio e rodas de aço de 14 polegadas. Todas as versões 1.3 acrescentam sistema Start/Stop, enquanto as Dualogic incluem assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e de tração e borboletas atrás do volante.
Passado
O nome Uno é utilizado pela Fiat no Brasil desde 1984, quando a primeira geração do modelo começou a ser oferecida por aqui. Facilmente reconhecido por suas linhas retas e quadradas, era chamado de “botinha ortopédica” e a marca utilizou isso como uma das ideias para a segunda geração que chegou em 2010. O modelo também tinha a missão de aposentar seu antecessor, mas isso só ocorreu no final de 2013 quando, por não poder oferecer airbags e ABS, a primeira geração (o Mille) foi descontinuada. O hatch sofreu uma reestilização em setembro de 2014, ganhando mudanças visuais e a tecnologia Start/Stop. Houve outra novamente em meados de 2016, com a inclusão dos motores 1.0 e 1.3 Firefly.
