Sobre Fiat Uno
Linha 2015
O Fiat Uno 2015 recebeu poucas mudanças visuais, exibindo faróis e para-choques redesenhados e grade dianteira mais fina, que mantém os três retângulos. Na traseira, a disposição das luzes é nova, embora o formato e a posição das lanternas nas colunas não tenham sido alterados. As mudanças mais significativas estão no interior, que ganhou novo painel de instrumentos e tela no console central opcional.
O hatch está à venda em cinco versões de acabamento, sendo que a de entrada Vivace (com duas ou quatro portas) segue com o visual antigo. As outras configurações são Attractive, Way, Evolution e Sporting, todas vendidas apenas com quatro portas.
Por baixo do capô
Desde o modelo 2011 o Uno utiliza as mesmas opções de motorização. A primeira é 1.0 8V flex de 75 cv com etanol e 73 cv com gasolina. O torque é de 9,9 kgfm e 9,5 kgfm, respectivamente. Já o 1.4 8V flex desenvolve 88 cv e 12,5 kgfm com etanol e 85 cv e 12,4 kgfm com gasolina. A transmissão é manual de cinco marchas, com o câmbio automatizado Dualogic de cinco velocidades sendo oferecido como opcional nas versões Way 1.4 e Sporting 1.4 a partir do modelo 2015.
Mais do Uno
O Uno 2015 é o primeiro carro nacional e o primeiro com motor flex a adotar o sistema Start-Stop, que desliga e religa o carro automaticamente em paradas rápidas para economizar combustível. Segundo a fabricante, ele reduz o consumo em até 20%. Esse dispositivo vem de série apenas na versão Evolution, que substitui a Economy. Nas demais configurações, ele não é oferecido nem como opcional.
A linha 2015 introduz também o câmbio Dualogic como opcional, que inova ao substituir a alavanca de câmbio por botões localizados no console.
Passado
O nome Uno é utilizado pela Fiat no Brasil desde 1984, quando a primeira geração do modelo começou a ser oferecida por aqui. Facilmente reconhecido por suas linhas retas e quadradas, era chamado de “botinha ortopédica” e a marca utilizou isso como uma das ideias para a segunda geração que chegou em 2010. O modelo também tinha a missão de aposentar seu antecessor, mas isso só ocorreu no final de 2013 quando, por não poder oferecer airbags e ABS, a primeira geração (o Mille) foi descontinuada.
