Sobre Citroën C4 Cactus
Lançado no Brasil em 2018, o C4 Cactus é uma versão do crossover (tipo de modelo que combina características de diferentes segmentos) lançado na Europa em 2014 e que, entre outros detalhes, chamava a atenção por trazer “airbumps” – almofadas de borracha anti-impacto – nas laterais, traseira e extremidades da dianteira.
Um pouco menos radical, o carro que sai da linha de montagem da fábrica da Citroën em Porto Real, RJ, trouxe de série itens que, então, eram novidade para veículos nacionais, como a frenagem automática de emergência. E se destacou por um pacote generoso de itens de conforto e conveniência – partida por botão (keyless), multimídia com conectividade para Apple e Android e luzes diurnas em LED.
Se no Velho Mundo o Cactus deixou de ser produzido em 2020, aqui no Brasil ele é, no momento em que escrevemos este texto (setembro de 2021) o único carro de passeio oferecido pela Citroën, depois que o C3 e o Aircrosss – construídos sobre a mesma plataforma, a PF1, que ele – saíram de linha. Classificado pela montadora brasileira como um SUV, ele tem o porte e o espaço interno de um bom hatch compacto.
Linha 2021
O C4 Cactus 2021 mudou e passa a ser equipado com caixa automática de seis marchas. As opções com câmbio manual saíram de linha. A mudança ocorreu em decorrência de uma demanda menor do modelo em 2020.
As versões disponíveis são: Live, Feel e Shine com duas opções de motores sendo elas: 1.6 aspirado de quatro cilindros com 118 cavalos de potência no etanol e 115 cavalos com gasolina, além da opção 1.6 (THP) turbo de quatro cilindros com 173 cavalos de potencia a 6.000 rpm com torque de 24,5 kgfm e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.
Na estrada o consumo é de 13 km/l com gasolina e 9,1 km/l com etanol. Na cidade os valores mudam um pouco de 10,4 km/l com gasolina e 7,3 km/l com etanol. Possui 4.170 mm de comprimento, 2.600 mm de distância entre-eixos e largura de 1.714mm. A capacidade do porta-malas é de 320 litros e o modelo vem com tração quatro por dois.
A versão Shine é a única equipada com motor turbo e ela é oferecida também com freio a disco nas quatro rodas, transmissão automática de seis velocidades, direção elétrica, seis airbags, alarmes, LED, controle dinâmico de estabilidade, ar condicionado, computador de bordo, limitador de velocidade, entre outros derivados.
A pintura bicolor da carroceria, rack de teto, alerta de mudança de faixa e sistema de frenagem de emergência estão disponíveis nas versões mais caras do modelo. Visualmente tanto por fora quanto por dentro não há grandes mudanças, mas o desempenho compensa já que o carro consegue atingir uma velocidade alta aderindo rotação baixa.
