A sétima geração do Audi A6 segue a onda do downsizing e substitui o V8 de 290 cv por um V6 de 3,0 litros com 300 cv de potência. O propulsor com injeção direta e turbo alcança torque máximo de 44 kgfm entre 2.900 e 4.500 rpm.
Os números são típicos de um esportivo. O novo A6 acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e é limitado a 250 km/h. A geração anterior acelerava em 5,9 segundos. Boa parte do mérito da nova geração está na redução de 30 kg com o uso de mais alumínio na carroceria, no chassi e em todo o sistema de suspensão. Outra inovação é a prensa de chapas com espessura variável, sendo mais grossa somente na região necessária.
Na estrada, o desempenho é impressionante. A aceleração é rápida e o já conhecido câmbio S-Tronic de sete marchas, um automatizado de duas embreagens, tem trocas rápidas e precisas. Como se trata de um sedã de luxo, não se pode exigir um comportamento esportivo da suspensão, mesmo em modo Dynamique.
Ela tem uma calibração mais macia, o que deixa algumas oscilações em curvas, mas não é nada que tire o prazer de dirigir nem a sensação de segurança, pois basta lembrar que o carro tem tração nas quatro rodas. Quem vai atrás agradece o amplo espaço para pernas, ombros e cabeça, mas faltam regulagens que o A8 tem de sobra, mesmo se fosse uma versão simplificada do “irmão maior”.
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