Sobre Volkswagen Virtus
Derivado da geração atual do hatch Polo, o Virtus foi inteiramente projetado aqui no Brasil e foi o primeiro sedã da Volkswagen a utilizar a plataforma MQB por aqui
Apresentado no final de 2018, o carro conseguiu rapidamente um bom resultado de vendas, graças ao seu espaço interno – a distância entre-eixos de 2,65 metros é a mesma do irmão maior Jetta – e capacidade para 521 litros no porta-malas. Este ano, o Virtus ganhou uma versão esportiva, a GTS.
O modelo traz um pacote de recursos digno de modelos de segmentos mais caros, oferecendo em algumas de suas versões painel de instrumentos inteiramente digital em TFT e multimídia que, entre outras funções, exibe mapas para navegação em 2D ou 3D em uma tela de 10,25 polegadas e alta resolução. A conectividade é compatível com os sistemas Android e Apple.
Sob o capô, o Virtus traz agora três opções de motor. O primeiro, na versão de entrada, é o 1.6 de 16 válvulas aspirado de quatro cilindros MSI – já utilizado em outros modelos da linha VW, como o Gol e o Fox –, que gera até 117cv (com etanol) de potência e 16,5 kgfm de torque.
O segundo é um 1.0 de três cilindros turbinado, denominado 200 TSI, que gera até 128cv de potência e 20,4 kgfm de torque (com etanol). Segundo a fábrica, ambos os propulsores permitem que o carro acelere de 0 a 100 km/h em pouco menos de 10 segundos.
O terceiro motor é a grande novidade para 2020, um quatro cilindros 1.4 turbo chamado 250 TSI, que gera até 150cv de potência e 25,5 kgfm de torque, conferindo ao sedã compacto um desempenho digno de um esportivo: 0 a 100 km/h em 8,7 segundos.
Enquanto os motores TSI são oferecido sempre associados a uma transmissão automática de seis marchas, com opção de troca manual sequencial por meio de borboletas no volante, o 1.6 aspirado está disponível também com câmbio manual de cinco marchas.
O modelo recebeu nota máxima na avaliação do Latin n-Cap e conta com recursos como controles de tração e de estabilidade e assistente de partida em rampa.
Destaque do Virtus 2020, o GTS traz, além do motor mais potente, acabamentos especiais de inspiração esportiva, como spoilers, contorno dos faróis e rodas com pintura em vermelho e preto, assim como bancos esportivos e paineis com visual diferenciado. Há ainda a possibilidade de optar por diferentes modos de condução – Normal, Eco, Individual e Sport – este último, estica as marchas e aumenta o som do motor e o deixa mais arisco.
Também para a linha 2020, a versão de entrada do Virtus, a MSI, deixa de ter opcionais, sendo vendida com rodas de 15 polegadas, sensor de estacionamento e central multimídia Composition Touch de série.
Já na topo de linha, Highline, os bancos de couro, painel digital de instrumentos em TFT, central multimídia com GPS e rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros, também foram incorporados como itens de fábrica. Todas as versões do modelo passaram ainda a contar com o controle de estabilidade.
O VW Virtus 2020 está disponível nas versões 1.6 MSI manual, 1.6 MSI automático, 1.0 TSI Confortline, 1.0 TSI Highline e 1.4 TSI GTS. Confira a seguir a ficha técnica do modelo:
