Sobre Volkswagen Polo
O Polo chegou Brasil nos anos 1990 apenas como sedã, conhecido como Polo Classic, importado da Argentina. A produção nacional ocorreu apenas em 2002, já em sua quarta geração. Ele era fabricado em São Bernardo do Campo (SP). A quinta geração nunca chegou ao país, com o hatch deixando o mercado em maio de 2015.
O Polo retornou em sua sexta geração em setembro de 2017 com visual mais moderno, além de algumas exclusividades visuais em relação ao modelo europeu. Ele se tornou o modelo de volume da marca, substituindo algumas versões do Fox e colocando o Gol no segmento de entrada.
Linha 2019
A linha 2019 do Volkswagen Polo trouxe algumas alterações na lista de equipamentos e de opcionais. A versão MSI passou a contar com comandos de som no volante como item de série.
Entre os pacotes de opcionais, a Volkswagen fez grandes mudanças. As versões MPI e MSI com o Connect Pack agora trazem retrovisores elétricos, em adição ao sensor de ré, central multimídia, volante com comandos e computador de bordo anteriormente oferecidos.
Na versão Comfortline o pacote Tech 1 não traz mais roda de liga-leve de 16 polegadas, vendida à parte. O pacote traz chave presencial, retrovisor eletrocrômico, sensor de estacionamento dianteiro, borboletas no volante, faróis com ajuste automático de intensidade e piloto automático.
O pacote Tech 2 também perdeu a roda de liga-leve de 16 polegadas como item integrante. Ele traz ar-condicionado digital, câmera de ré, frenagem automática pós-colusão, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, detector de fadiga e indicador de pressão dos pneus.
O Polo Highline perdeu a opção de bancos de couro sintético e as rodas de liga-leve de 17 polegadas se tornaram opcional à parte em todos os pacotes que a agregavam. O pacote Technology Pack foi extinguido, fazendo com que o pacote Tech High agora agregue o painel de instrumentos totalmente digital.
Informações técnicas
O Polo é oferecido no Brasil em três motorizações. A versão de entrada traz motor 1.0 MPI aspirado flex de três cilindros, rendendo 84 cv de potência e 10,4 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, os números são 75 cv e 9,7 kgfm, respectivamente. A única opção de transmissão é manual de cinco marchas.
Há também o 1.6 16V MSI que desenvolve 117 cv e 16,5 kgfm com etanol ou 110 cv e 15,8 kgfm com gasolina. Para esse motor, há opção de câmbio automático de seis marchas além do manual de cinco marchas.
Completa a lista de opções o motor 1.0 TSI turbo flex de três cilindros que entrega 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm com etanol ou gasolina. Os TSI trazem câmbio automático Tiptronic de seis velocidades.
O Polo utiliza a mesma plataforma MQB do Golf, mas em uma variante encurtada chamada MQB-A0. Suas medidas são: 4,06 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas é capaz de acomodar até 300 litros e, nas versões mais caras, há a divisória SAVE.
