Sobre Mitsubishi L200 Triton
Por baixo do capô
A picape L200 Triton é vendida nas versões HPE, GLS, GLX, HLS e Savana. Há duas opções flex: a configuração HLS (equipada com motor 2.4 16V flex que rende 138 cv com gasolina e 142 cv com etanol) e a HPE Flex (equipada com motor 3.5 V6 flex com injeção eletrônica multiponto sequencial que rende 200 cv com gasolina e 205 cv com etanol). Todas as demais possuem um propulsor 3.2 16V a diesel, com injeção eletrônica direta Common-Rail, turbocompressor e intercooler, de quatro cilindros em linha, que desenvolve 165 cv de potência a 3.800 rpm e torque de 38,1 kgfm a 2.000 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas na maior parte das configurações. As exceções são a versão HPE a diesel, que possui câmbio automático de cinco velocidades, e a HPE flex, que possui transmissão automática de quatro marchas.
Mais da L200 Triton
A L200 Triton é equipada com o sistema de tração Easy Select 4WD, que permite a opção de três modos distintos de atuação: 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida. A tração 4x2 adota somente tração traseira, sendo recomendada para uso urbano e rodoviário. Já a 4x4 possui tração nas quatro rodas, sistema ideal para pistas de baixa aderência. Por fim, a 4x4 com reduzida é indicada para a transposição de obstáculos em percursos off-road e deve ser usada apenas em baixa velocidade.
Com ângulo de entrada de 39º, saída de 26º e altura livre do solo de 220 mm, A L200 Triton tem capacidade de carga que varia de 1.005 a 1.095 litros. A caçamba oferece seis ganchos de fixação e sua tampa traseira recebeu uma terceira luz de freio (brake light) central.
Passado
Para complementar a linha de picapes cabine dupla, a Mitsubishi lançou no país em 2007 a L200 Triton. O veículo, fabricado em Catalão (GO), chegou em três versões: motor a gasolina com transmissão automática e motor a diesel com transmissões manual e automática. Em 2009, o propulsor a gasolina ganhou tecnologia bicombustível e, para a linha 2014, recebeu facelift na parte dianteira com nova grade.
