Sobre Honda City
Linha 2015
A nova geração do Honda City está mais moderna graças ao visual reformulado e ao motor, que agora dispensa o tanque auxiliar de partida a frio. Ele também está disponível em novas versões: DX, LX, EX e EXL - a configuração Sport sai do catálogo e a topo de linha passa a ser a EXL.
Por fora, mudam a grade, os para-choques, os faróis e as lanternas traseiras. Além disso, a carroceria recebeu vincos mais definidos. O interior também sofreu alterações e ficou igual ao do novo Fit.
Por baixo do capô
O City 2015 traz o mesmo motor 1.5 16V flex que equipava o modelo anterior. Porém, ele agora conta com a tecnologia FlexOne, que dispensa o tanque de gasolina para partida a frio. Ele rende 115 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol, com torque de 15,3 kgfm a 4.800 rpm.
Apenas a versão de entrada DX traz câmbio manual de cinco marchas. As demais vêm com a nova opção CVT (continuamente variável) de sete marchas. Nas versões mais caras EX e EXL, há ainda a possibilidade de fazer as trocas manuais nas borboletas atrás do volante.
Mais do City
Fabricado em Sumaré (SP), o sedã compacto usa a mesma plataforma do Fit. Ele está levemente maior na linha 2015, com 5 cm a mais no comprimento (são 4,45 m) e no entre-eixos (2,60 m). Largura e altura não mudaram: são 1,69 m e 1,48 m, respectivamente. O porta-malas também cresceu 30 litros, com capacidade para 536 litros no modelo 2015.
Desde a versão básica, o City já vem de série com direção elétrica, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de aço aro 15 e sistema de som.
Passado
O Honda City chegou ao mercado brasileiro em 2009. Comercializado em 55 países, foi lançado no Brasil em sua terceira geração e recebeu uma leve atualização em 2012. A linha 2013 ganhou alguns retoques visuais, tanque de combustível redimensionado para maior autonomia (de 42 l para 47 litros) e reposicionamento da linha. Em 2014, foi lançada a quarta geração no País.
