Mais ágil e completa, Renault Oroch encara briga com Fiat?

As picapes definitivamente caíram no gosto do brasileiro: o Fiat Strada foi o carro mais vendido de 2021, com mais de 109 mil unidades comercializadas. Por isso, a cada lançamento neste segmento, a pergunta é: será que alguém é capaz de incomodar o líder de vendas, não só de comerciais leves, mas de todo Brasil?

Foi com esta pergunta em mente que avaliamos o novo Renault Oroch 2023. E um dos grandes trunfos da nova linha está sob o capô: tanto a picape Renault Oroch quanto o SUV Duster receberam o motor TCe 1.3 turbo de 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, que já vinha sendo ofertado no Captur.

Se formos considerar o quesito tamanho, acabamento e custo-benefício, o lugar de competição mais justo para a Oroch Outsider é o de brigar de igual para igual com a Fiat Strada automática CVT, apresentada em dezembro de 2021 – embora em questões de performance e equipamento, algumas versões podem até mirar uma competição com outra rival que também está entre as mais vendidas do Brasil, a picape Fiat Toro.

A Oroch topo de linha também utiliza o câmbio automático CVT, com simulação de oito marchas e está bem esperta nessa nova configuração, apresentando bom arranque, item importante também para quem usará o carro mais carregado.

As demais versões da linha, Pro e Intense, continuam utilizando o motor SCe 1.6 aspirado e atualizado com 120 cv e 16,2 kgfm. Nessas versões o câmbio é manual de seis marchas.

O arranque de 0-100 km/h da picape nessa versão mais equipada pode ser feito em 9,8 segundos, apenas 0,6s mais lento que o irmão Duster. É definitivamente uma picape que tem bastante agilidade na cidade e bom desempenho na estrada. A estabilidade também chama a atenção nos trechos mais sinuosos, sem dar sustos no motorista. A velocidade máxima é de 189 km/h.

Mesmo com 2,82m de espaço entre-eixos, o espaço nos bancos traseiros é reduzido, afinal, essa é uma picape compacta e que privilegia a maior capacidade de carga na caçamba. O comprimento é de 4,71m e ela tem 1,63m de altura e 1,82m de largura.

Boa lista de equipamentos

A Oroch 2023 vem de série com controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, ar-condicionado e sistema anticapotamento.

A versão intermediária inclui rodas de liga-leve aro 16 polegadas, nova central multimídia flutuante de 8 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de cabos e bagageiro no teto com barras para levar até 80 kg.

A topo de linha Outsider, essa do nosso teste, é equipada com os itens da versão anterior e ainda oferece capota marítima, rodas diamantadas com visual exclusivo, painel de instrumentos e ar-condicionado digitais, acendimento automático dos faróis, faróis de neblina, câmera de ré e limpadores de para-brisa acionados automaticamente.

O visual repaginado fez bem para a Oroch, os bancos e as laterais das portas estão mais refinados e externamente ela está até com mais pegada de veículo off-road, apesar de não oferecer tração integral. Agora com maior ângulo de ataque (27,5º), a Oroch 2023 estreia a cor cinza Lune, exatamente a da nossa avaliação.

Entre os diversos atributos positivos citados acima, alguns itens podem ser aprimorados no modelo. A direção é um pouco pesada para guia-la no dia-a-dia de trânsito. Isso se deve, em boa parte, por conta dos pneus de uso misto que calçam a picape. Nada que assuste os motoristas mais acostumados com este tipo de carro, mas as manobras de estacionamento podem exigir um pouco mais de esforço.

Outro detalhe é a porta da caçamba, que é bem pesada. Aconselhamos abri-la com as duas mãos para evitar qualquer acidente. A eficiência do isolamento acústico também é um ponto a ser considerado para o futuro, principalmente no caso dessa versão turbinada.

Economia e consumo

Se abastecida com gasolina, a média da Oroch 1.3 turbo na estrada é de 11 km/l e 10,5 km/l na cidade. Com etanol, os números caem para 7,8 km/l no percurso rodoviário e 7,4 km/l no urbano.

As versões 1.6 são mais econômicas: média de 7,7 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina na cidade, enquanto que na estrada os números sobem para 7,9 km/l no etanol e 11,4 km/l na gasolina.

Lançada em abril deste ano, a Oroch já sofreu com aumentos em junho. A versão Outsider está R$ 3.800 mais cara em relação ao preço inicial. Confira o preço de todas as versões da Renault Oroch 2023 (tabela de junho/2022):

PRO - R$ 108.800

Intense - R$ 114.400

Outsider – R$ 140.900

Considerando o forte domínio da Fiat no mercado, ainda é cedo para dizer que o Oroch conseguirá incomodar os líderes. Mas as melhorias da versão 2023 mostra que a Renault tem espaço  para entrar forte neste segmento.

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