Montana e Saveiro se diferenciam no estilo

Já faz tempo que picape pequena não é só para carregar tralhas e ir para o trabalho. Os modelos são escolhidos também por jovens, que prezam pelo estilo dos utilitários que podem passar boa parte de sua vida útil sem ter nada pesado em suas caçambas. Temos aqui, então, duas receitas que se divergem, mas tentam buscar o mesmo público.

De um lado, a Chevrolet Montana em sua versão que mais fez sucesso, a Sport. Vendida com motor 1.4 desde novembro do ano passado. Ela custa R$ 40.485 com um único pacote de equipamentos que inclui ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, alarme, faróis de neblina, rodas de 15 polegadas e capota marítima. Airbags e freios ABS não estão disponíveis. Quem quiser os opcionais de segurança terá de ficar com a versão 1.8 por R$ 48.476.

Do outro, a Volkswagen Saveiro Trooper, um modelo que tem um ar aventureiro, mas ficando abaixo da Cross. Com cabine simples, custa R$ 37.670, mas vem com uma lista de itens de série menor.  Para ter ar-condicionado, alarme, vidros e travas elétricas e capota marítima, o valor ultrapassa a Chevrolet e vai para R$ 41.891. A vantagem de Saveiro está na opção da cabine estendida, que básica, custa R$ 40.300. Com os equipamentos citados acima, vai para R$ 44.521. Airbag duplo e freios ABS custam juntos R$ 2.000 para qualquer versão da picape.

Espaço interno só na Saveiro estendida

Mesmo não tendo a cabine estendida, a Montana tem um espaço atrás dos bancos maior do que o da Saveiro com cabine simples. Na Chevrolet, dá para levar bagagem de duas pessoas ou uma compra de supermercado. Já a Volkswagen estendida tem capacidade de carga maior do que o porta-malas do Gol, por exemplo, com 300 litros.

O revestimento de bancos e portas da Montana é diferenciado, com tecidos na cor vermelha. O visual do interior não reflete o incansável design externo e já pede por mudanças. O acabamento tem falhas nos encaixes de peças e na qualidade do plástico. A unidade avaliada tinha algumas fontes de ruído, mas nada que a Saveiro não tenha se saído melhor.

Por dentro, a Volkswagen tem um desenho mais atual e um acabamento honesto originado no Gol.  O desenho externo não tem o mesmo ar de novidade que a Montana teve quando foi lançada, mas agrada. Vale lembrar que a picape da Chevrolet serviu de fonte de inspiração para a rival, como no degrau na lateral da caçamba, também adotada pela Peugeot Hoggar.

Ao volante, Saveiro é melhor

O motor da Montana é menor que o da Saveiro, com 1,4 litro, mas é mais potente. Ele rende 99 cv com gasolina e 105 cv com álcool a 6.000 rpm. O torque máximo aparece logo aos 2.800 giros, com força de 13,2 kgfm (g) e 13,4 kgfm (a). O 1,6 litro da Volkswagen chega aos 101 cv (g) e 104 cv (a) a 5.250 rpm. O pico de torque é maior, com 15,4 kgfm (g) e 15,6 kgfm (a) a 2.500 giros.

Na prática, as duas andam praticamente a mesma coisa, mas a dirigibilidade de Saveiro é melhor, com suspensão bem trabalhada e câmbio mais preciso. Se precisar levar carga, porém, a Montana tem maior capacidade, 730 kg contra os 685 kg da Saveiro com cabine simples e 668 kg da estendida.

Veredicto de Fernando Pedroso – Mais barata e melhor equipada, a Montana acaba sendo a melhor opção na hora da compra. Uma pena que ela tenha vida curta no mercado, pois logo será substituída por uma picape derivada do Agile. A Saveiro acabou de chegar e ainda tem um tempo de mercado pela frente. O desenho é mais atual, embora sem ter o mesmo impacto da Chevrolet, e o interior melhor resolvido.