Fiat Punto pega o Volkswagen Polo

Fiat Punto e Volkswagen Polo são carros globais, ou seja, o mesmo modelo que circula por aqui é igual ao que roda na Europa (com a diferença de o Punto se chamar Grande Punto lá fora). Caíram no gosto de quem busca um segmento superior ao popular no mercado nacional, mas que ainda visa, sobretudo, o custo-benefício. Neste caso, o Punto já sai na frente, pois tem preço sugerido de R$ 46.710 (1.8 HLX) contra R$ 49.690 do Polo (1.6 Sportline). A preferência pelo queridinho da Fiat é comprovada pelos dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Foram vendidas 4.073 unidades do Punto contra 1.717 do Polo em março deste ano. Com apelo esportivo, os dois modelos agradam visualmente, tanto na parte de fora como por dentro. O Punto tem linhas mais modernas, enquanto o Polo ostenta esportividade na medida certa. No interior, a Fiat desenvolveu um projeto mais bem acabado, já que o visual do painel salta aos olhos assim que o motorista senta ao volante. Por sua vez, a iluminação azul dos mostradores do Polo já perdeu o ar de inovação. Punto tem melhor desempenho e é mais bem equipado O motor 1.8 bicombustível do Punto gera 113 cv de potência (gasolina) e 115 cv (álcool) a 5.500 rpm. O torque máximo, de 18 mkgf (g) e 18,5 mkgf (g), já é alcançado a 2.800 giros, o que dá ao veículo uma boa agilidade em meio ao trânsito. Os engates do câmbio são bem escalonados, assim como as relações finais garantem que o carro chegue a velocidades mais altas com facilidade. O Polo, que traz um 1.6 flexível sob o capô, desenvolve 101 cv (g) e 103 cv (a) a 5.750 giros. Registrado aos 3.250 rpm, o torque é de 14,3 mkgf (g) e 14,5 mkgf (a). Apesar de ser mais fraco, o propulsor não desaponta o motorista. Ao lado do câmbio forma um bom conjunto mecânico, já que os engates são bem precisos e macios, não fazendo com que o condutor se canse com as constantes trocas no pára e anda de congestionamentos. Nas curvas, os dois modelos demonstram estabilidade. Ambos contam com rodas de 15 polegadas que servem bem para dar este desempenho ao veículo. Devido ao desenho do volante, porém, com curvas que parecem se moldar às mãos do motorista, o Punto dá uma maior sensação de controle do veículo. Em relação à visibilidade, o Punto tem uma maior área envidraçada na frente, mas o encosto de cabeça do assento do meio na parte trás tem de ser abaixado quando não está em uso para não prejudicar a visão do condutor. O espaço no interior leva quatro adultos com conforto nos dois modelos. O Punto mede 2,5 metros na distância entreeixos. No porta-malas são 280 litros. O Polo perde, levando 270 litros no bagageiro. A distância entreeixos é aproximada, com 2,46 metros. De fábrica, o Punto sai com alerta do limite de velocidade, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, faróis de neblina, trio elétrico e regulagem do volante. A lista de opcionais é grande: teto solar elétrico, ar-condicionado digital, banco de couro, airbag duplo e freios ABS, kit high tech (sensor de chuva, farol e retrovisor eletrocrômico), viva voz com bluetooth, CD player, rodas de liga leve e sensor de estacionamento. O Polo traz de série ar-condicionado, vidros elétricos, direção hidráulica, faróis de neblina, rodas de liga leve e sensor de estacionamento traseiro. Entre os opcionais, freios ABS, airbag duplo, CD player, bancos de couro (disponível com airbag e freios ABS), espelho retrovisor elétrico e pacto com ar-condicionado digital, espelho eletrocrômico e sensor de chuva.