Renault solta mais do Clio que inspirará próximo Sandero

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Presente no Brasil apenas por duas gerações, sendo a última remodelada exclusivamente para o nosso país, o Renault Clio se tornou um modelo mais sofisticado na Europa. Brigando com Volkswagen Polo, Toyota Yaris e Ford New Fiesta, o hatch compacto ganhou nova geração em fevereiro. Agora, a Renault mostrou novos detalhes do modelo que deve inspirar o próximo Sandero.

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Polo da Renault

Apesar de manter algumas linhas da geração anterior, o Clio 2020 é totalmente novo. O modelo é construído sobre a plataforma modular CMF-B, a mesma que será usada na próxima geração do Sandero, porém em uma variante de baixo custo feita pela Renault.

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Esteticamente ele traz as últimas referências em design da marca francesa. Os faróis são espichados e trazem pequenos prolongamentos em C, como no Mégane. A grade frontal do Clio 2020 é fina e traz uma abertura mais evidente próximo ao logo da Renault. Já o para-choque muda de acordo com a versão, sendo o RS Line (azul) com aberturas maiores e mais agressivas.

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A lateral marca presença o forte vinco logo abaixo dos retrovisores e o interessante volume no para-lama traseiro. Com linha de cintura alta e teto baixo, o Clio tem perfil esportivo. Conectado à geração anterior pelo formato das lanternas, o hatch ganhou iluminação total em LED mas não conectou suas lanternas, como fez a Renault em Mégane, Talisman e Koleos.

Telão

Um dos elementos que dificilmente estarão no Sandero brasileiro quando chegar à próxima geração, mas que marca presença no Clio europeu, é a central multimídia gigantesca. Com 9,3 polegadas ela tem mais de sua metade flutuante e fica acima da linha do painel. A tela é acompanhada por comandos físicos na base e pelos três rotores do ar-condicionado.

Há também painel de instrumentos totalmente digital e um novo volante, que pode aparecer no Brasil já no Sandero reestilizado. Uma faixa de couro no painel deixa o ambiente mais sofisticado e pode receber tom claro nas versões mais claras.

Renault 1.0 turbo

Debaixo do capô do novo Clio, a Renault aplicou uma nova família de motores. Os modelos de entrada usam um 1.0 três cilindros turbo de 100 cv, enquanto os mais caros usam o mesmo 1.3 quatro cilindros turbo de 130 cv dos Mercedes-Benz de entrada. Há ainda opções diesel 1.5 com potências entre 65 cv e 130 cv.

O novo Clio ainda vem equipado com sistemas de condução semiautônoma, piloto automático adaptativo, sistema de câmeras 360°, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e sistema de manutenção em faixa. Dificilmente serão sistemas implementados no Renault Sandero brasileiro, visto o mote de menor custo do hatch nacional.

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