Novo JAC T50 chega com preço competitivo

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JAC apresentou o T50

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Modelo substitui o T5 após passar por uma profunda reeestilização

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Preços partem de R$ 83.990 e vão até R$ 87.990

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Motor 1.6 é novo, mas roda apenas com gasolina

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Câmbio é CVT apenas

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Novo painel foi grata surpresa

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Todas as versões têm bancos com revestimento de tecido sintético

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Porta-malas tem 600 litros

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A JAC Motors apresentou para o mercado brasileiro novo T50. O SUV passou por uma reestilização tão profunda que a marca está chamando de nova geração. Mas, nova geração do quê? Do JAC T5. Na realidade está mais para uma profunda reestilização, que alterou bastante a percepção e o comportamento do carro. Agora, o JAC T50 é oferecido em duas versões: Pack 2 e Pack 3 que custam, respectivamente, R$ 83.990 e R$ 87.990.

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O que mudou?

Apesar de a silhueta permanecer familiar ao T5, o T50 trouxe diversas alterações. A começar pela grade, de novo formato, faróis redesenhados, novo para-choque dianteiro com linhas mais angulosas. Na traseira, o mesmo tratamento. Novas lanternas, um tampão traseiro redesenhado e novo para-choque.

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Por dentro, mais mudanças. Segundo a JAC, do painel do antigo T5, sobraram apenas as maçanetas e o acendedor de cigarro. Todo o resto é novo. Assim, o painel e as portas ganharam acabamento macio ao toque e feito de material sintético. O painel de instrumentos também tem novo grafismo, enquanto a porção superior do painel recebe uma nova tela de 8 polegadas para a central multimídia.

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Mais mudanças onde os olhos não vêem

Sob o capô, o JAC T50 também traz novidades. Assim como foi feito no T40, a marca aposentou o 1.5 flex em favor de um motor 1.6 16V a gasolina de aspiração natural com duplo comando variável de válvulas. Ele é capaz de entregar 138 cv de potência e 17,1 kgfm de torque.

Dotado apenas de tração dianteira, o novo T50 lança mão de uma nova caixa de transmissão automática de relações continuamente variáveis (CVT). Por meio dela é possível simular trocas de marcha em modo manual, mas não há borboletas atrás do volante. As trocas manuais precisam ser efetuadas pela alavanca.

De acordo com a JAC, todo o conjunto de suspensão também é novo. Foram utilizados novos amortecedores, molas recalibradas e barras estabilizadoras frontal e traseira reformuladas.

Dimensões

Apesar de tantas mudanças, as medidas do JAC T50 não se alteraram tanto. O SUV tem 4,34 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,64 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas permanece como um dos maiores (literalmente) atributos do modelo, sendo capaz de abrigar até 600 litros de bagagens. Em ordem de marcha, o peso declarado do JAC T50 é de 1.220 kg. O tanque tem capacidade para 42 litros de gasolina.

Conteúdo por versão

Pack 2 (R$ 83.990) – Direção com assistência elétrica variável, ar-condicionado automático de uma zona, bancos com acabamento de tecido sintético, trio elétrico, assistente de partida em rampa, controles de estabilidade e tração, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, alarme, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assentos traseiros com Isofix para a fixação de cadeirinhas infantis, chave presencial com partida por botão, rodas de 16 polegadas, tomadas USB (uma na dianteira e outra na traseira) para carregamento de celulares e luzes de neblina dianteiras e traseiras.

Pack 3 (R$ 87.990) – Acrescenta ao Pack 2 câmera frontal, câmera 360º, câmera de ré, rebatimento elétrico dos retrovisores, luzes diurnas de LED, rack no teto, volante revestido de tecido sintético, piloto automático e central multimídia com tela de 8 polegadas com espelhamento da tela de smartphones via Mirror Link (não tem Android Auto ou Apple Car Play).

Como anda?

Logo de cara, foi possível notar que o visual ficou mais agradável aos olhos. A traseira, principalmente, ficou muito bem acertada. O antigo T5 tinha uma questão no visual que era o grande volume do balanço dianteiro (área à frente das rodas dianteiras), que era muito volumoso e os para-choques arredondados ampliavam essa sensação. Agora, com linhas mais angulosas, essa sensação foi suavizada, apesar de o grande balanço dianteiro ainda estar lá.

No entanto, é por dentro que aparece a maior surpresa. O novo painel tem visual acertado e um acabamento sem falhas. Junte-se a isso os materiais macios ao toque no painel e nas portas e o T50 apresenta uma qualidade interna não só em par com seus rivais de “marcas grandes” como melhor que alguns deles.

Em termos de espaço, o T50 peca um pouco por ter um entre-eixos relativamente curto, deixando o espaço para as pernas dos passageiros traseiros apenas justo, sem sobras. No entanto, é por conta desse entre-eixos mais curto que o T50 tem um dos maiores porta-malas da categoria. Nesse caso não era possível ter os dois sem aumentar o carro. Ou se tem entre-eixos maior com mais espaço para os passageiros, ou um porta-malas volumoso.

E andando? O acréscimo de potência é definitivamente bem-vindo, pois o antigo T5 1.5 tinha acelerações, digamos, morosas. Com o 1.6, o T50 não virou um canhão, mas já é necessário um complexo planejamento de ultrapassagem. Em trecho rodoviário, onde o iCarros teve o contato com o T50, e mantendo a velocidade regulamentar, o computador de bordo mostrou um consumo médio de 12,9 km/l.

No entanto, dois elementos merecem destaque. O primeiro é o conforto acústico, pois mesmo a 120 km/h percebia-se pouco do ruído do motor e um pequeno assobio vindo dos grandes espelhos laterais. A suspensão, toda nova de acordo com a JAC, se apresentou mais firme e o rolamento da carroceria em mudanças de direção está bem menor, o que aumenta a sensação de segurança. Os bancos também oferecem bom suporte e, somando-se tudo isso, temos um JAC T50 que é ótimo para passar horas na estrada engolindo os quilômetros de rodovia.
 

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