Mitsubishi Eclipse Cross chega ao Brasil por R$ 149.990

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Mitsubishi Eclipse Cross será vendido em duas versões no Brasil

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Preços ficam entre R$ 149.990 e R$ 155.990

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Visual esportivo é destaque do SUV

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Em porte, ele está bastante próximo ao Jeep Compass

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Ele traz um motor 1.5 turbo de 165 cv

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Lista de equipamentos é recheada

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Com a missão de ampliar a oferta de SUVs da Mitsubishi no Brasil e concorrer com modelos como Jeep Compass, Kia Sportage e Hyundai Tucson, o inédito Eclipse Cross chega ao país em duas versões com preços entre R$ 149.990 e R$ 155.990.

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Importado do Japão, o Mitsubishi Eclipse Cross é equipado com motor 1.5 quatro cilindros turbo movido apenas a gasolina com 165 cv e 25,5 kgfm de torque a 1.800 rpm. A transmissão é automática do tipo CVT com oito marchas simuladas. A versão de entrada conta com tração dianteira, enquanto a topo de linha adota tração nas quatro rodas.

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O Eclipse Cross 2019 tem 4,40 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68 m de altura e 2,67 m de entre-eixos, sendo bastante parelho ao Jeep Compass nas medidas (4,41 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,63 m de entre-eixos). O porta-malas do SUV médio da Mitsubishi carrega 473 litros.

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Os equipamentos de série são os mesmos nas versões HPE-S e HPE-S S-AWC, a diferença fica apenas por conta da tração 4x4 no modelo mais caro. De série, o SUV traz seis airbags, bancos revestidos de couro, ar-condicionado de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro.

Além disso, o modelo traz faróis com acendimento automático, teto solar panorâmico, retrovisores com rebatimento elétrico, piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado, controle de tração e estabilidade, monitoramento de ponto cego e central multimídia com GPS, Wi-Fi, Android Auto e Apple CarPlay.

Um dos destaques do sistema de tração nas quatro rodas do Eclipse Cross que é capaz de distribuir a força não somente entre os eixos dianteiro e traseiro, mas também para cada lado do carro. Assim, é possível fazer curvas com mais velocidade e segurança, além de facilitar a transposição de terrenos acidentados.

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