Chevrolet Corvette passa pela maior mudança da história

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Se na primeira imagem você achou que se tratava de uma nova Ferrari, não se sinta sozinho. A nova geração do Chevrolet Corvette é totalmente diferente do que qualquer um poderia imaginar. Apesar de ter milhares de informações vazadas antes do lançamento, o impacto de um Corvette com motor central-traseiro ainda é grande.

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Rompendo com a tradição de sete gerações e 66 anos, o Corvette agora deixa de ser um superesportivo com motor dianteiro e capô gigantesco para adotar a receita europeia de motor central-traseiro. Assim, o Corvette adota um visual completamente diferente dos seus antecessores, apenas com elementos que remetem ao passado.

Ferrari da Chevrolet

Com capô curto, cabine avançada e proporções musculosas, o Corvette lembra uma Ferrari. Da geração anterior, estão elementos como as aberturas triplas na dianteira, capô com vinco central pronunciado e lanternas traseiras com elementos em L como no Camaro e no Cruze.

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Um aerofólio foi adicionado à traseira para melhorar a aerodinâmica. Com a mudança da posição do motor, mudou também a entrada de ar lateral: do para-lama dianteiro para o traseiro, rasgando parte da porta. A tampa traseira de vidro, que exibe com orgulho o motor V8, tem desenho inspirado no Corvette anterior.

V8 central

Ainda que tenha abandonado totalmente o layout pelo qual o Corvette ficou conhecido ao longo dos anos, ele não trocou o emblemático motor V8 por alguma solução ecologicamente correta. O motor LT2 6.2 V8 tem 497 cv e 64,3 kgfm de torque, que podem ser elevados a 502 cv e 68,6 kgfm com o opcional Z51 Performance Pack.

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Com a motorização padrão, o novo Corvette chega aos 100 km/h em menos de 3 segundos. Já o Corvette Z51 Performance Pack atinge a mesma velocidade em 2,85 segundos. A transmissão agora é dupla embreagem de oito marchas – não haverá mais opção de câmbio manual para o superesportivo da Chevrolet.

Com suspensão baixa e balanço dianteiro curto, o Corvette traz sistema que eleva a suspensão dianteira em 40 mm em apenas 2,8 segundos por meio do acionamento do motorista. É possível também programar pelo GPS para que sempre que o Corvette se aproximar de uma lombada, eleve sua suspensão.

Um milhão de botões

Por dentro, o Corvette está mais luxuoso e tecnológico do que nunca. Ele ganhou couro por todos os lados e uma cabine bastante moderna. O destaque vai para o console central, que divide a área do motorista da do passageiro por uma grande fileira de botões.

A central multimídia de 12 polegadas é voltada para o motorista e não pode ser acessada pelo passageiro ao lado. Há também painel de instrumentos totalmente digital para o novo Chevrolet Corvette e conexão de celular sem fio via NFC.

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