Acura apresenta novo ILX, o Civic que briga com BMW Série 3

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Acura ILX reestilizado foi apresentado nos EUA

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Essa é a segunda mudança visual na atual geração

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Modelo é derivado do Honda Civic de nona geração

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Ele concorre com BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 e Jaguar XE

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Nova traseira é marcada pelo reposicionamento da placa

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Versão A-Spec tem bancos esportivos que podem receber couro vermelho

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Duas telas multimídia marcam o visual do interior

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Desde que a Acura foi criada, a fabricante de luxo controlada pela Honda teve sua própria versão do Civic. Em algumas gerações, o Civic da Acura não passava de uma versão levemente modificada de seu irmão Honda, mas, desde 2012 quando o ILX foi lançado, a diferença entre eles cresceu. Reestilizado pela segunda vez, o sedã quer se distanciar ainda mais do primo.

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Baseado na nona geração do Civic, o Acura ILX adotou visual esportivo e bastante ousado. A dianteira ganhou nova grade frontal trapezoidal com logotipo da Acura exageradamente grande. Os faróis são full LED e têm estilo agressivo. Para ajudar na aparência mais moderna, o capô ganhou vincos mais fortes.

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A traseira do ILX exibe novas lanternas full-LED com lentes fumê e desenho espichado. A placa foi deslocada para o para-choque, que agora traz um falso extrator de ar na versão esportiva A-Spec. Por falar nela, a variante agrega detalhes em preto brilhante no lugar dos cromados da carroceria, brancos mais envolventes, aerofólio traseiro e rodas maiores.

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A cabine traz visual esportivo com duas telas separadas que compõem a central multimídia. O visor superior não é sensível ao toque, sendo necessário controlá-lo por um rotor logo abaixo da outra tela. Mesmo as funções do Android Auto e do Apple CarPlay são geridas por esse seletor. O ar-condicionado possui comandos físicos na parte inferior, enquanto o som pode ser controlado também pelo volante.

Na parte mecânica, o Acura ILX motor 2.4 quatro cilindros natualmente aspirado com 204 cv associado à transmissão automatizada de dupla embreagem com oito marchas. A tração é dianteira como no Civic. Uma curiosidade é que o modelo da Acura tem freio de estacionamento manual, enquanto seu primo Honda usa sistema eletrônico. Reflexos de ser baseado na geração antiga do Civic.

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