Volkswagen Nivus é flagrado em testes com pouca camuflagem

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Falta pouco para o lançamento do Volkswagen Nivus no Brasil. Prova disso é que o SUV compacto é constantemente visto circulando sem pudores pela Avenida Paulista em São Paulo, mesmo nos horários mais movimentados, como ocorreu nesse flagra feito pelo iCarros.

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Projetado para ser o SUV de entrada da Volkswagen no Brasil, o Nivus ganhou o mundo e será produzido também na Europa. Derivado do Polo, o modelo terá o mesmo para-brisa e portas do hatch compacto, diminuindo custos de produção.

A estratégia é muito semelhante ao que a Honda faz com Fit e WR-V, a diferença, no entanto, é que a Volkswagen soube disfarçar melhor a origem Polo no Nivus. Outro elemento compartilhado com o hatch será o motor 1.0 TSI três cilindros turbo de 128 cv e 20,4 kgfm de torque.

Motores e transmissões

É bastante cogitado que o Nivus também seja equipado com a variante mais mansa do motor 1.0 TSI empregada no up! TSI com 105 cv e 16,8 kgfm. Caso essa não seja a escolha, o motor aspirado 1.6 MSI de 117 cv e 16,5 kgfm está à disposição e já devidamente calibrado no Polo e no Virtus.

Independentemente da motorização escolhida para o Volkswagen Nivus, é certo que ele terá à disposição a transmissão automática de seis marchas – item que já se mostrou indispensável no segmento de SUVs.

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Câmbio manual deve aparecer somente nos Nivus mais baratos, como acontece com o T-Cross. Para quem sempre desejou um Polo TSI manual, terá no SUV compacto a oportunidade de testar esse conjunto, ainda que o SUV seja um pouco maior e mais pesado.

SUV cupê de entrada

Um dos truques visuais do Nivus para parecer maior do que de fato é estará nos apliques pretos na parte inferior da carroceria, além do próprio perfil de SUV cupê. Ao vivo ele é mais curto que o Virtus e pouca coisa mais alto que o Polo. À frente do Nivus flagrado estava um Polo GTS que ajudou na comparação.

A dianteira será completamente nova no SUV compacto. O modelo flagrado contava com faróis full-LED, que serão oferecidos como opcional na versão topo de linha Highline, tal qual acontece com o T-Cross.

Os para-choques bojudos têm inspiração no europeu T-Roc e trarão ao Nivus uma dianteira completamente distinta do Polo. O modelo já rodava com as rodas de liga-leve definitivas, com 17 polegadas e acabamento diamantado.

Já na traseira do Volkswagen Nivus haverá lanternas conectadas por uma barra preta, seguindo o que foi feito no T-Cross. Enquanto seu irmão maior tem perfil mais quadrado e robusto, o Nivus apelará para a esportividade com vidro traseiro inclinado e teto com queda suave.

A proposta é te um SUV cupê nos moldes do Audi Q8, ou seja, sem apelar para um pequeno ressalto na tampa traseira ou teto extremamente baixo, algo que sacrificaria o conforto dos passageiros traseiros e impossibilitaria o uso da porta traseira do Polo.

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