MP Lafer foi concebido por um fabricante de móveis

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Nos anos 1970 e 1980 o Brasil produziu mais de uma dezena de réplicas de modelos gringos de sucesso, como Jaguar XK 120 1948, Shelby Cobra, Porsche 356 e Mercedes 280 SL.

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A réplica de maior sucesso foi justamente aquela fabricada por uma empresa que originalmente não tinha nenhuma ligação com automóveis: o MP Lafer, réplica do clássico inglês MG TD 1952.  

Nos 16 anos de uma produção iniciada em 1974 foram vendidos 4300 exemplares, vários ainda rodando entre nós, e 1000 deles foram exportados para o ‘Primeiro Mundo’.  

A ideia de uma fábrica de móveis de prestígio como a Lafer entrar no negócio de carros não surgiu do nada. A empresa que hoje tem mais de 90 anos e é comandada há décadas pelo arquiteto Percival Lafer, filho do fundador, diversificou suas atividades na década de 1970, passando a fabricar produtos de fibra de vidro.

Mais famosos até que o MP Lafer tornaram-se os orelhões, desenvolvidos em parceira com a Companhia Telefônica Brasileira.   

A grande sacada de Lafer foi que a distância entre eixos do MG TD era igual à do Fusca.  Assim, acoplando uma carroceria de fibra de vidro ao chassi do besouro e usando sua mecânica – inicialmente o motor de 1.5 -, o MP tinha a manutenção simples e barata...de um Fusca.  

Seis meses depois do lançamento o MP Lafer já era equipado com o motor boxer 1.6 do Fusca. Nessa versão mais potente, acelerava de 0 a 100 km/h em 21,6 segundos e atingia 126 km/h. 

Depois vieram versões mais apimentadas, a última delas com motor dianteiro, nada que conferisse ao simpático MP Lafer desempenho realmente esportivo. Mas seus compradores estavam mais a fim de tirar uma onda que de fortes emoções.  

Uma curiosidade revelada pelo próprio Percival: os moldes do MP estão enterrados a cinco metros de profundidade, no terreno na antiga fábrica, na Via Anchieta, em São Bernardo do Campo, que hoje abriga um hipermercado Extra. 

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