Fiat Toro 2022 chega às lojas com grandes novidades

•  

Fiat Toro Ultra turbodiesel

1/7

FIAT Toro Volcano - painel

2/7

FIAT Toro Ultra - compartimento de carga

3/7

Fiat Toro Ranch

4/7

FIAT Toro Ranch - grade frontal

5/7

FIAT Toro Volcano - motor

6/7

FIAT Toro Ultra - bancos traseiros

7/7

{ADD}

Grande sucesso de vendas no Brasil, a Fiat Toro está chegando às lojas com seu primeiro grande pacote de atualização desde o lançamento, há 5 anos. O destaque é o esperado motor 1.3 turbo flex com 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque que, literalmente, dá um novo fôlego a algumas configurações do modelo.

Batizado de T270 – numa referência ao turbo e ao torque medido em Newton-metro) –, o novo propulsor equipa as versões Endurance 1.3 (que custa R$ 119.590), Freedom 1.3 (R$ 131.890) e Volcano 1.3 (R$ 144.990), enquanto a opção de entrada Endurance 1.8 16v (R$ 114.590) é a única a manter o antigo E.Torq.

Em todas essas opções, a Toro vem equipada com câmbio automático de 6 marchas e tração apenas nas rodas dianteiras. As versões 4x4 do utilitário mantêm ótimo motor turbodiesel de 170cv de potência e 35,7 kgfm de torque, acoplado a uma caixa automática de 9 velocidades.

Leia mais:
+ Fiat Strada estreia com preços entre R$ 63.590 e R$ 79.990
+ Avaliamos o Strada 2021: é um mini Toro?
+ Strada Volcano vai atrair novo público | Calmon

As versões com tração integral são a Endurance (R$ 152.990), a Freedom (R$ 164.390), a Ranch (R$ 185.490) e a topo de linha Ultra (R$ 187.490).

Muito além do motor

As novidades, porém, não se limitam à mecânica. Esteticamente, foi na dianteira que a Toro 2022 mudou mais, com novos capô, logomarca, grade, rodas e para-choque, que são também distintos para as versões Ranch e Ultra. Os faróis, agora, são 100% em LED.

Por dentro, mudaram os desenhos do painel de instrumentos – agora totalmente digital – e do console e, segundo a montadora, essas alterações fizeram com que os porta-objetos da picape aumentassem de número, atingindo juntos capacidade para guardarem até 26 litros.

Seguindo a tendência de tecnologia em favor da usabilidade (facilidade e praticidade de uso), a Toro passa a contar com um carregador para celular wireless (sem fio para aparelhos que disponham do sistema) e a tela da central multimídia, que agora fica na posição vertical, ganhou novas funcionalidades.

O tamanho da tela varia de acordo com a versão do carro, chegando a 10,1 polegadas nas mais caras e, por seu intermédio, são acessadas funções e informações. Mas a grande novidade são os chamados serviços conectados, que transferem para o smartphone do motorista uma série de recursos.

Por meio de um aplicativo, é possível acessar serviços de emergência, manutenção, navegação, assistência virtual etc. Assim como já acontece em modelos mais recentes de outras marcas, o carro conta opcionalmente com um chip para conexão 4G (da operadora TIM, ao custo de R$100/mês) com wifi para os passageiros.

Segurança hitech

A tecnologia evoluiu também para os itens relacionados à segurança, que inclui agora o Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), que contempla frenagem automática em emergências, alerta para mudança de faixa e controle automático de faróis altos (para não ofuscar os outros). 

Com perto de 300 mil unidades vendidas desde que chegou ao mercado, em 2016, a Toro é a atual líder de sua faixa com 55,1% de seu segmento no País. Com essas atualizações, a empresa espera manter essa posição. 

Algo que, somado aos números de sua irmã menor Strada – campeã entre as leves e atual carro mais vendido do país – faz com que, hoje, considerando todas as categorias, uma em cada duas picapes comercializadas no Brasil sejam da Fiat. Procuram-se concorrentes. 

Acompanhe as novidades do mundo automotivo pelo iCarros no:

Facebook (facebook.com/iCarros)
Instagram (instagram.com/icarros_oficial)
YouTube (youtube.com/icarros)