Conheça as versões do Civic vendidas pelo mundo

Você sabia que o Civic é um carro global? Ou seja, a geração que você vê rodando pelas ruas brasileiras é o mesma que está no mercado norteamericano e europeu? Para cada, região, no entanto, os carros recebem algumas modificações, seja no motor, para receber um combustível diferenciado, ou algum detalhe estético apreciado pelos consumidores de cada País. A oferta de versões também pode mudar; por aqui, por exemplo, a versão hatch não é vendida. Dê uma olhada nas diferenças entre o Civic comercializado no Brasil, nos EUA, na Europa e no Japão.

EUA

O Civic vendido nos Estado Unidos é o mais parecido com o brasileiro. O mercado norteamericano conta com as versões Si (esportiva), cupê, cupê Si, além de opções com motorização “verde”. A primeira delas é a HF, que vem de série com pneus de baixa resistência e aerofólios que melhoram os níveis de consumo; a outra é a Hybrid, que é equipada com motor elétrico. Há ainda a versão Natural Gas, movida a gás natural, mais cara da linha.

O sedã de entrada parte de US$ 15.955 e vem equipado com motor 1.8. Por lá, a versão mais barata sai de fábrica com alguns equipamentos não presentes no modelo daqui: airbag de cortina, controle de estabilidade, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e de assistência de frenagem de urgência.

A Natural Gas parte de US$ 26.305. Além da motorização diferenciada, agrega sistema de som com bluetooth integrado, piloto automático e controle de estabilidade. A configuração Si é equipada com motor 2.5 com 203 cv de potência. O pacote esportivo garante rodas exclusivas aro 17, bancos com acabamento diferenciado, central multimídia e um sistema de som de 360 watts incluindo subwoofer. Os preços partem de US$ 22.555 e chegam a US$ 24.055, todas com câmbio manual.

Europa

Na Europa, o Civic é vendido já em sua nova geração. O visual pode estranhar um pouco quem está acostumado com o desenho sóbrio encontrado no Brasil, que agora recebeu retoques e um ar mais esportivo, mas não deixa de ser o mesmo New Civic de sempre. A nova geração do modelo ganhou desenho mais futurista, com uma traseira pronunciada (e alta) e lanternas que atravessam toda a extensão do porta-malas, o que pode resultar em baixa visibilidade para manobras.

Os faróis lembram todas as versões encontradas pelo mundo, mas a grade frontal se une com o para-choque a partir de uma peça preta que acompanha o desenho dos faróis. A grade é montada ocupando todo o espaço no para-choque frontal. Parece um carro menor, e realmente é: o comprimento da nova geração é 4,3 m contra 4,52 m no Civic brasileiro. O entre-eixos também diminuiu: de 2,66 m no Brasil para 2,59 na Europa.

Japão

Uma fato curioso sobre o carro é que, logo em seus país de origem, o sedã não é mais comercializado. A montadora continua fabricando o modelo por lá, mas apenas para exportação. A única versão vendida no Japão é a Type-R Euro, que tem um desenho muito diferente daquele encontrado no Brasil, com adereços que o deixaram com um ar bem esportivo: spoiler frontal, grade maior, saias laterais e difusor e spoiler traseiros. O carro leva um motor 2.0 com 212 cv de potência.