Citroën C5 Aircross ganha cara e recursos novos

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Construído sobre a mesma plataforma EMP2 que o Peugeot 3008 que é vendido aqui no Brasil, o C5 Aircross, da Citroën acaba de passar por uma atualização de meia-vida. Os retoques deixaram o SUV de porte médio lançado em 2017 com um jeitão mais agressivo.  

Na dianteira, as novidades começam pelo para-choque, que ganhou uma abertura inferior maior, além de duas menores, laterais, que – guardadas as proporções – lembram um pouco a do novo irmão caçula C3.

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A grade e o logo da Citroën, que foi modificado, estão escurecidos e os faróis, com alteração no desenho, têm duas linhas de LED DLR (diurnas) e são full LED. 

Ainda do lado de fora, as rodas de liga leve de 18 polegadas têm novo design e, na traseira, para-choque e lanternas também sofreram alterações.

A iluminação ali é agora toda em LED, criando uma nova “trama luminosa” por trás das lentes. Nas laterais, as janelas e colunas são emolduradas por cromados e áreas em preto fosco. 

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Por dentro, o destaque é um novo painel, com tela digital em TFT de alta resolução com 12,3 polegadas. A multimídia é comandada por outra tela, do tipo “flutuante”, com 10 polegadas. Console central e saídas de ar receberam um novo tratamento visual. 

A seleção de marchas, antes em uma alavanca tradicional, agora é feita por meio de botões e os bancos passaram a ser do tipo Advanced Comfort – termo ao qual a marca associa um “conforto de poltrona”, graças ao uso de espuma especial. Há regulagens elétricas, massagem e aquecimento para o motorista. 

Sob o capô, há além da versão aprimorada do THP 1.6 (turbo), o Puretech, que produz 180cv de potência, há opções para motores a diesel (1.5 e 2.0, de 130 e 180 cv respectivamente) ou para um pacote híbrido plug-in (recarregável em tomada), que gera 225cv e permite percorrer até 55 km (ciclo urbano) somente na bateria. 

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Segundo a Citroën, o novo C5 Aircross vai chegar às lojas europeias ainda neste primeiro semestre, mas seus preços ainda não foram divulgados. Por conta do atual tamanho de nosso mercado, onde a Stellantis já oferece outros modelos equivalentes, é pouco provável que o carro chegue às ruas brasileiras. 

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