Chevrolet Tahoe Policial é o irmão bruto da Spin

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Depois do fim dos tempos dos Chevrolet Blazer e Veraneio fardados como viaturas, poucos SUVs de porte avantajado se tornaram modelos policiais. Atualmente a frota policial é composta principalmente de Spin e modelos compactos – hora ou outra um Trailblazer ou SW4 aparece fardado.

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Já nos Estados Unidos, a policia está servida de modelos mais parrudos e potentes. O muscle-car Dodge Charger hoje é o modelo mais comum da frota da lei, enquanto entre os SUVs quem domina é o Ford Explorer. Mas a Chevrolet quer mudar isso e ter presença forte entre os policiais com o novo Tahoe.

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O gigantesco SUV de 5,35 m de comprimento ganhou aparatos policiais, motor de Camaro e duas versões dedicadas às forças da lei, a PPV (Police Pursuit Vehicle) e a SSV (Special Service Vehicle). O Tahoe PPV é focado em perseguições em alta velocidade e âmbito urbano, enquanto o Tahoe SSV tem aparatos off-road e capacidade de reboque aumentada.

Viatura V8

Ambos vêm equipados com motor 5.3 V8 com 355 cv e 52,9 kgfm de torque ligado à mesma transmissão automática de 10 marchas usada pelo Chevrolet Camaro e pelo Ford Mustang. O óleo do motor e da transmissão ganharam um novo sistema de arrefecimento mais eficiente e parrudo.

Novos pneus Firestone montados em rodas de 20 polegadas foram empregados para melhorar a resistência e diminuir a área de frenagem do SUV fardado. Novos freios Brembo com seis pistões também fazem parte do pacote de modificações de performance.

Como o Chevrolet Onix no Brasil, o Tahoe policial traz conexão Wi-fi por 4G no interior, tudo para controlar os sistemas policiais conectados à rede. Há ainda câmera de ré em alta definição, partida sem chave, alerta de colisão frontal, sistema de manutenção em faixa, frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestre.

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