Bianco leva o nome do projetista que encantou o Brasil

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Muitos dos esportivos de séries especiais brasileiros levam o nome de seus criadores, que na maioria das vezes têm histórias de vida até mais interessantes que suas criaturas. O Bianco não é exceção. Ottorino (Toni) Bianco nasceu na Itália em 1931 e chegou ao estado de São Paulo em 1952.  

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Antes de o Bianco S ser lançado com grande sucesso no Salão do Automóvel de 1976, Toni teve uma longa e vitoriosa carreira como projetista e construtor de carros esportivos e de corrida.  

Na oficina dos Losacco a partir de 1957, preparou carros para competições, projetou chassis tubulares e montou carros que bateram recordes em Interlagos.

Em 1959, já na Escuderia Tubularte, projetou o primeiro Fórmula Júnior brasileiro. Também projetou o primeiro Fórmula 3 nacional e trabalhou no lendário Departamento de Competições da Willys.  

O Bianco S foi uma versão de rua do Fúria GT, um protótipo esportivo construído sobre chassi do JK 2150 da FNM.

Com apenas 1,16 metro de altura e linhas aerodinâmicas, o esportivo de dois lugares tinha carroceria de plástico reforçado com fibra de vidro e foi montado sobre a plataforma do VW Brasília, com motor 1.6 de dupla carburação e 65 cavalos.  

Já no X Salão do Automóvel foram vendidas 180 unidades. Em 1978, no Salão seguinte, veio o Bianco SS, o Tarpan, com pequenas alterações externas e externas e melhor vedação. A Toni Bianco Competições, de Diadema, não tinha condições de atender a demanda, e Toni vendeu a fábrica.  

O nome Bianco foi mantido até 1981, quando veio o Tarpan TS, também com motor VW 1.6, mas o refrigerado a água de 96 cavalos do passat TS. Mas isso já é outra história.  

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