As inesquecíveis peruas brasileiras: Toyota Corolla Fielder

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No último mês de agosto, o Toyota Corolla alcançou a marca história de 50 milhões de unidades vendidas em todo o mundo. Produzido no Japão desde 1996, o Corolla começou a ser fabricado no Brasil apenas em 1994, já em sua sétima geração. A perua, então, demorou mais ainda. Apresentada no Salão do Automóvel de 2002, a Fielder chegou às concessionárias em 2004.   

Foram cerca de 35 mil unidades vendidas até 2008, um número modesto perto do desempenho global e até do desempenho local do sedã, o médio mais vendido do Brasil.

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Mesmo assim, não foi um número ruim para um período em que havia algumas concorrentes no mercado – na faixa dela, Peugeot 307 SW, Volkswagen Jetta Variant, Fiat Marea e a partir de 2006 Renault Megane Grand Tour -, e ainda assim as montadoras já direcionavam suas baterias de marketing e vendas para as SUVs.  

A Fielder herdou todas as qualidades do sedã – muita confiabilidade, bom valor de revenda, manutenção relativamente simples, desempenho sem grandes emoções, mas sem nenhuma decepção -, e também seu desenho. Era quase idêntico ao Corolla sedan até a traseira, que tinha um aerofólio que lhe conferia um discreto ar esportivo.  

Talvez esse excesso de semelhanças, e poucas vantagens típicas de perua, como o porta-malas maior – no caso da Fielder era de 411 litros, contra os 437 do sedan, o que só fazia ser vantagem ter a perua se o freguês fosse carregar objetos em uma posição vertical muito específica -, não fizeram as vendas decolarem.    

Com o conhecido motor 1.8 VVT-i, de quatro cilindros, 16 válvulas e bloco e cabeçote de alumínio, rendia 136 cavalos e 17,5 kgfm de torque. Em princípio somente a gasolina, flex nas versões a partir de 2007. Deixou saudades. Se considerarmos a legião de fãs de peruas e a legião de fãs de Toyota no Brasil, muitas saudades. 

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