As inesquecíveis peruas brasileiras: Fiat Marea Weekend

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Em 1998, dois anos depois de ser lançado na Itália e outros países da Europa, o Fiat Marea, substituto do Tempra, foi lançado no Brasil em versões Sedan e Weekend.

Referência e constantemente líder de vendas entre os pequenos – peruas incluídas -, a Fiat nunca tinha emplacado um médio por aqui.

O Marea sobrava em tecnologia em relação à concorrência. Se o motor cinco cilindros 2.0 20V com 142 cv e torque máximo de 18,1 kgfm já era bom para a época, a versão Turbo, que rendia 182 cv e torque máximo de 27 kgfm, era um espanto.

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Em desenho, que é um quesito subjetivo, a versão sedan do Marea provocava alguma discussão por causa da traseira. Mas a Weekend era quase uma unanimidade. Uma perua bonita, no mínimo.

E a Turbo, sem a necessidade de adesivos coloridos e quetais, dava seu toque esportivo no visual apenas com as tomadas de ar no capô. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 e velocidade máxima de 220 km/h faziam dessa perua a mais veloz já fabricada no país.

Aí entra a parte polêmica.

Cinco cilindros, 20 válvulas, comando de admissão variável,  injeção sequencial, combinados com falta de mão de obra especializada e segundo alguns apaixonados, até capricho da Fiat na tropicalização do carro, mantendo algumas especificações europeias fizeram o Marea ganhar a fama – e os memes – de carro-bomba.

"Quem desdenha quer comprar", dizem os membros das dezenas de fã-clubes do Marea que se eternizaram nas redes sociais.

Com o passar dos anos, o Marea ganhou versões mais populares, com motores 1.8 e até um 1.6 de 106 cavalos, que ficou no mercado entre 2005 e 2007, quando o Marea saiu de linha e seu substituto, o Linea, chegou já sem a versão perua. 

E você, o que acha do Fiat Marea Weekend?

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