23/05/2021 - Alexandre Kacelnik/ RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
O mercado brasileiro definitivamente optou pelos SUVs em detrimento das peruas. Contudo, na memória dos apaixonados por carros, ou simplesmente de quem lembra da infância através do carro da família, as peruas - ou station wagons, ou caminhonetes, ou carrinhas em Portugal - continuam tendo forte apelo emocional. Haja vista as dezenas de páginas nas redes sociais do tipo ‘salvem as peruas’.
Hoje estamos iniciando uma série lembrando das principais peruas brasileiras, muito mais como reverência e pensando mais na memória afetiva que na salvação ou ressurreição, que aparentemente não virão.
Nossa perua debutante é justamente a que inaugurou a história desse tipo carroceria no Brasil, a Vemaguet. Primeira filha da iniciativa do presidente Juscelino Kubitschek de criar uma indústria automobilística brasileira, a Camioneta DKW Vemag saiu da fábrica instalada no bairro do Ipiranga, em São Paulo, em 1956.
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Passou a ser chamada oficialmente de Vemaguet em 1961. Em 1963 perdeu as portas suicidas (que se abrem da frente para trás e proporcionam conforto e perigo em proporções parecidas). E em 1967, depois que a Vemag foi comprada pela Volkswagen, deixou de ser fabricada, com cerca de 55 mil unidades tendo saído da linha de produção.
A Vemaguet usava motor de dois tempos, três cilindros e 980 cilindradas, que rendia 50 cavalos de potência e 8,5 kgfm de torque. Esse motor queimava óleo e gasolina misturados, o que lhe dava ruído, odor, fumaça e comportamento característicos.
Tinha um comportamento dinâmico incrível para a época, com boa estabilidade nas curvas, além de bom espaço interno. O fato de hoje ser muito disputada por colecionadores atesta que a Vemaguet deixou saudades.
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