Sobre Honda WR-V
Apresentado como destaque no estande da Honda no Salão do Automóvel de São Paulo de 2016 e lançado em 2017, o WR-V é construído sobre a mesma plataforma do monovolume Fit, compartilhando com este grande parte dos componentes e ocupando o posto de SUV compacto da marca japonesa no Brasil.
Ele se diferencia do monovolume Fit por alguns detalhes estéticos marcantes: capô dianteiro mais alto e tampa do porta-malas com outro desenho. Mas a maior diferença do WR-V está em sua suspensão, cinco centímetros mais elevada e projetada para dar ao modelo um comportamento diferenciado.
Direção, bitola e medida de rodas e pneus e componentes da suspensão são exclusivos do modelo. Já sua mecânica é a mesma utilizada no monovolume: motor 1.5 flex de 115 cv de potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina (116 cv e 15,3 kgfm de torque etanol) e câmbio automático CVT, sem simulação de marchas ou possibilidade de trocas manuais.
Linha 2021
Em sua linha 2021, o Honda WR-V trouxe mais uma versão – a de entrada, LX – que se soma as já existentes EX e EXL.
Além disso, o modelo passou por um ligeiro “facelift”, plástica que remodelou o desenho de sua grade e destacou a forma dos faróis, que agora contam com projetores e LED (apenas nas opções mais caras, que também contam com faróis de neblina). As luzes DRL, também em LED, estão presentes em toda a linha.
Na traseira, o carro ganhou um novo para-choque, um pouco mais comprido, que reforça seu estilo robusto.
Agora, as lanternas ali também são iluminadas por LEDs. Ainda no campo estético, as rodas de liga leve passaram a ter um acabamento em tom escurecido e uma nova cor – o Azul Cósmico Metálico – passou a fazer parte das opções do catálogo.
Molduras e acabamentos em black piano com detalhes cromados são o destaque da linha 2021 no interior do WR-V. Na versão EXL, os bancos em couro ganharam novas costuras em cor contrastante e, agora, há sensor crepuscular para o acionamento automático dos faróis.
No EX e no EXL, borboletas atrás do volante agora permitem trocas manuais de sete marchas, simuladas no câmbio CVT. Além disso, o carro agora conta com controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas e luzes de frenagem de emergência.
O WR-V tem como destaque sua flexibilidade no arranjo dos bancos traseiros, que rebatidos fazem com que seus 363 litros de espaço para bagagens se transformem em generosos 1.045 litros.
O modelo conta com ar-condicionado automático com comandos digitais, feitos por meio de uma tela touch-secreen, multimídia com conectividade para projeção para os sistemas Android e Apple e espelhos externos agora com rebatimento elétrico.
O modelo está disponível em três versões, LX, EX e EXL, sendo que apenas a última traz bancos em couro, GPS nativo na central multimídia e airbags de cortina.
Todas as versões, porém, contam com itens como ar-condicionado, direção elétrica, câmera de ré, faróis de neblina, luzes diurnas de LED, rack de teto, rodas de liga leve aro 16", multimídia, trio elétrico, volante multifuncional revestido de couro e com regulagem de altura e profundidade, piloto automático, airbags frontais e laterais, isofix, computador de bordo, bancos rebatíveis, banco do motorista com ajuste de altura, encosto de cabeça e cintos de três pontos para todos os passageiros.
