Sobre Renault Sandero
Linha 2015
O Renault Sandero recebeu sua primeira grande alteração em 2014 com a chegada de uma nova geração. Seguindo as mudanças que foram realizadas no Logan, sedã com o qual compartilha a plataforma, o hatch agora mostra uma grade frontal com um grande logo da marca ao centro e faróis mais horizontais. Nas laterais, o modelo ganhou novos espelhos, maçanetas e vincos mais marcantes nas portas e painéis. Por sua vez, a traseira tem uma tampa de porta-malas com mais relevo e lanternas retangulares substituem as antigas, mais verticais. A Renault afirma que cerca de 80% do carro é novo, sendo que do Sandero anterior sobraram inalterados apenas o motor 1.6 e a transmissão manual de cinco velocidades.
Sob o capô
A transmissão manual de cinco velocidades permanece a mesma para todos os modelos, assim como o motor 1.6 8V flex de 106 cv e 15,5 kgfm de torque (etanol). Mas uma das novidades da linha 2015 chegou logo para as versões mais baratas: trata-se do motor 1.0 16V Hi-Power de 80 cv e 10,5 kgfm (também com etanol), já utilizado no Clio. Com ele, a Renault informa que o consumo do Sandero é de 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,4 km/l em ciclo rodoviário, caso o combustível escolhido seja gasolina. Com o derivado da cana, os valores são 8,1 km/l e 9,2 km/l, respectivamente. As versões Expression 1.6, Dynamique e Stepway podem ser equipadas, opcionalmente, com um novo câmbio automatizado de cinco marchas.
Mais do Sandero
Derivado da plataforma do Dacia Logan (marca romena subsidiária da Renault) europeu, o Sandero tem a mesma proposta do sedã: entregar espaço de carro médio a preço de compacto. Dando suporte a isso, o carro mede 4,1 m de comprimento, 1,7 m de largura, 1,6 m de altura e tem 2,6 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 320 litros.
Passado
Primeiro carro mundial da Renault produzido fora da Europa, o Sandero, derivado da mesma plataforma do Logan, foi desenvolvido em conjunto por técnicos franceses e pelo Centro de Engenharia América, situado em São José dos Pinhais (PR). Foi lançado no Brasil no final de 2007. Na linha 2013, o modelo ganhou como principal novidade o propulsor 1.6 8V flex HiPower, que desenvolve 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina. O torque passou para 15,5 mkgf e 14,5 mkgf, com os respectivos combustíveis.
