Sobre Porsche 718 Cayman
Linha 2017
A nova geração do Cayman ganhou alterações visuais e novo nome, agora batizada de 718 Cayman em homenagem a um carro de coridas da marca das décadas de 1950 e 1960. Além disso, o modelo abandonou os motores de quatro e seis cilindros aspirados em favor de motores apenas de quatro cilindros sobrealimentados por turbina.
Por baixo do capô
O cupê 718 Cayman vem equipado com motor 2.0 turbo de quatro cilindros e 300 cv potência e 38,7 kgfm de torque na versão de entrada ou 2.5 turbo de 350 cv e 42,8 kgfm na mais esportiva S. A configuração S, aliás, conta com turbocompressor com turbina de geometria variável (VTG), tecnologia até então presente apenas no 911 Turbo, e wastegate (válvula de alívio do excesso de pressão). Em ambas as versões, são 25 cv a mais de potência em comparação com os modelos anteriores.
Segundo a Porsche, o 718 Cayman faz de 0 a 100 km/h em 5,11 segundos, enquanto o Cayman S cumpre em 4,9 s. Com o pacote opcional Sport Chrono, os dados são 4,7 segundos na versão de entrada e 4,2 segundos na topo de linha S, com velocidade máxima de 275 km/h e 285 km/h, respectivamente.
Mais do 718 Cayman
Em sua quarta geração, o Cayman recebeu melhorias no chassi, nas molas e estabilizadores, na regulagem dos amortecedores, na direção (reconfigurada para ser 10% mais direta), nos freios e nas rodas traseiras agora meia polegada mais largas. Entre os opcionais estão o pacote Sport Chrono, o Porsche Torque Vectoring (PTV) e o PASM (Porsche Active Suspension Management - gerenciamento ativo da suspensão) que abaixa em dez milímetros a altura na versão de entrada e em 20 milímetros na S. Com espaço para apenas dois ocupantes, o 718 Cayman mede 4,37 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,29 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. Seu porta-malas acomoda 425 litros de bagagem.
Por fora, o esportivo ganhou dianteira mais afilada, lanternas mais finas, entradas de ar maiores e faróis bixenônio com novo desenho e luzes diurnas de LED integradas. Atrás, o destaque fica por conta de uma faixa decorativa em preto brilhante com o nome Porsche. As lanternas traseiras também foram redesenhadas. Já o interior recebeu um painel retrabalhando na parte superior, com novas saídas do ar-condicionado, e novo volante esportivo.
Passado
Desenvolvido a partir do Boxster, o esportivo Porsche Cayman desembarcou no Brasil no primeiro semestre de 2006, importado da Alemanha. A nova geração debutou em abril de 2016 no Salão de Pequim, na China, chegando ao País no final do mesmo ano.
