Top 10: Os derivados dos carros nacionais que não temos

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Dacia Logan MCV é uma elegante perua derivada da dupla Sandero e Logan

1/20

A versão aventureira Stepway poderia fazer sucesso no Brasil

2/20

Derivado da Ranger, o Everest antecipou as mudanças visuais da picape

3/20

Se vendido por aqui, concorreria com Trailblazer e SW4

4/20

O maias esportivo da família, o Honda Civic Hatch não é oferecido no Brasil

5/20

Até a geração passada, Civic hatch e sedã tinham visual completamente diferente

6/20

Vendido em versão hatch e perua, Toyota Auris faz parte da família Corolla

7/20

Traseira moderna tem traços que remetem ao SUV RAV4

8/20

Não se engane pela frente idêntica ao Ka nacional, o Figo Aspire tem algo de diferente...

9/20

...a traseira curta. Tal qual o Ford Escort. Sedãs encurtados são sucesso na Índia

10/20

Aposentado no Brasil, o Fiat Punto conta com uma versão aventureira na Índia

11/20

O Fiat Avventura segue a mesma fórmula dos Adventure brasileiros, com direito a estepe na tampa do porta-malas

12/20

Golf GTI com porta-malas? Seu nome é Jetta GLI

13/20

Visual sóbrio do Jetta ganha toques de ousadia na versão verdadeiramente esportiva

14/20

Além da versão de luxo Vignale, Ford Fusion tem versão perua na Europa

15/20

Por lá ele é chamado de Mondeo e tem até versão hatch

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Com estilo levemente diferenciado do nosso C4 Lounge, o Citroën C4 Hatch sobrevive na Europa

17/20

O estilo é menos ousado que sua geração anterior e tem influências do C3

18/20

Kia Cerato Koup foi recentemente descontinuado nos Estados Unidos

19/20

Versão hatch do Cerato era cotada para o Brasil quando seu primo Hyundai i30 fazia sucesso

20/20

Responsável pelo desenvolvimento de diversos modelos locais, o mercado automotivo brasileiro tem algumas particularidades. Aqui, hatches médios não vendem tão bem quanto os sedãs de mesmo porte, enquanto o segmento de peruas, aos poucos, vai diminuindo. Por esse motivo, alguns modelos vendidos por aqui não recebem todas as versões e tipos de carroceria oferecidos ao redor do mundo: na lista há espaço para um SUV rival de Chevrolet Trailblazer, um sedã derivado do Ka que não é o Ka+ e um Jetta que faz inveja ao Golf GTI.

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Dacia Logan MCV

Presente desde a primeira geração do compacto da Renault, a perua Logan MCV foi vista no Brasil em testes algumas vezes. Com o mercado de peruas compactas restrito à Fiat Weekend e Volkswagen SpaceFox, a perua Logan teria de dividir o mesmo espaço e faixa de preço com seu irmão sedã e os SUV de entrada Duster. Se bem que a versão aventureira Stepway poderia ter alguns adeptos por aqui.

Ford Everest

Vendido na Austrália, Europa e China, o Ford Everest é a versão SUV da picape Ranger, seguindo a mesma fórmula das duplas Chevrolet S10 e Traiblazer e Toyota Hilux e SW4. Não presente nas gerações anteriores da Ranger, o Ford Everest foi lançado pouco antes da reestilização da picape, trazendo elementos visuais e interior mais refinado que só seriam incorporados à sua irmã praticamente um ano depois.

Honda Civic Hatch

Ao menos por enquanto, o Brasil conta apenas com a versão sedã do Civic, mais tradicional e preferida pelos consumidores locais. Na Europa e, surpreendentemente, nos Estados Unidos, o médio conta também com versão hatch. Com estilo mais ousado e para-choques ostentando visual esportivo e exagerado, o Civic Hatch é o único da família a receber a endiabrada versão Type R com motor 2.0 de 320 cv.

Toyota Auris

Vendido nos Estados Unidos como Corolla iM, o Toyota Auris, apesar do visual completamente diferente, não passa da versão hatch do conhecido sedã médio líder do mercado brasileiro. O estilo é mais ousado e esportivo que o Corolla, trazendo alguns elementos do RAV4, como traseira truncada e faróis finos. Na Europa, ele conta até com uma versão perua que, se fosse vendida no Brasil, resgataria os viúvos da Fielder, comercializada por aqui entre 2005 e 2008.

Ford Figo Aspire

Meio termo entre o Ka hatch e o sedã Ka+, o Ford Figo Aspire pode ser um pouco difícil de ser compreendido pelos brasileiros acostumados aos sedãs tradicionais. Os sedãs encurtados como ele existem na Índia por conta da tributação reduzida para carros com até 4 m de comprimento. O resultado final acaba por lembrar os hatchs médios do século passado, como o Ford Escort.

Fiat Avventura

Derivado do recém aposentado (no Brasil) Fiat Punto, o Avventura é uma interpretação indiana de como seria um Punto Adventure. Com dianteira reestilizada em relação ao modelo vendido por aqui, o Avventura tem estilo parrudo, suspensão elevada, muito plástico pela carroceria e estepe na traseira. Apesar da pegada off-road, ele conta até com uma versão Abarth. Para os que não gostam do estepe, a Fiat oferece o Urban Cross, uma versão light do Avventura.

Volkswagen Jetta GLI

Aqui no Brasil, a Volkswagen utiliza o slogan “O esportivo disfarçado de sedã” para vender o Jetta. Porém, nos Estados Unidos e na China, o Jetta conta com uma versão verdadeiramente esportiva. Chamada de GLI, a opção apimentada do sedã pode ser interpretada como o Golf GTI com porta-malas saliente. A receita é a mesma: motor 2.0 TSI de 220 cv, para-choques esportivos, rodas maiores, aerofólio e o mesmo volante usado em outros GTI da Volkswagen.

Ford Mondeo

Na Europa, o nosso Ford Fusion é chamado de Mondeo e possui uma vasta família. Os europeus contam com o sedã tradicional, mas preferem a versão hatch do Mondeo, que tem vidro traseiro mais inclinado e tampa do porta-malas mais curta em relação ao Fusion. Outro derivado da dupla Fusion e Mondeo que não é vendido no Brasil é a elegante perua. Enquanto nos Estados Unidos o Fusion ataca com versão Sport com motor V6, os europeus ficam com a superluxuosa versão Vignale, disponível para as três opções de carroceria.

Citroën C4

Na geração anterior, a Citroën trouxe ao Brasil o C4 em suas três opções de carroceria: cupê (VTR), hatch e sedã (Pallas). Com a chegada da segunda geração, a marca preferiu concentrar forças no sedã, modelo mais vendido. Na Europa, o C4 hatch continua vivo: o estilo tem alguns diferenciais em relação ao C4 Lounge vendido no Brasil, como entre-eixos mais curto, dianteira com para-choque menos ousado e faróis com LEDs. Desde o lançamento do aventureiro C4 Cactus, o C4 hatch vem perdendo espaço até no Velho Continente.

Kia Cerato

Além do sedã, o Kia Cerato conta com duas versões um pouco mais esportivas: hatch e o cupê Koup. O hatch segue o mesmo estilo da dianteira do sedã, porém a traseira arredondada e esportiva lembra um pouco a nova geração do Chevrolet Cruze Sport6. Já o Koup tem estilo próprio na dianteira, com para-choques mais esportivos e grade frontal fina. Contudo, as duas portas a menos dão a ele um charme diferenciado. 

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