Honda Fit: dez versões que não tivemos no Brasil

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Honda Aria

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Honda Fit Sport

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Honda Fit RS

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Honda Fit Hybrid

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Honda Fit EV

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Honda Fit Shutlle

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Honda Jazz Si

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Honda Fit RS

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Honda Fit Sport

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Honda Fit Cross Style

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Em abril de 2018, o Honda Fit completa 15 anos de produção ininterrupta no Brasil. O hatch com ares de minivan começou a ser feito em Sumaré (SP) em 2003 e, desde então, já vendeu mais de 545 mil unidades ao longo de três gerações.

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Vendido nos quatro cantos do mundo, o Fit, ou Jazz como é chamado em alguns países, é um dos modelos mais importantes da Honda. Por isso, reunimos aqui dez versões do Fit que nunca tivemos no Brasil.

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Aria

Antecessor do City, o Fit Aria foi vendido entre 2003 e 2008 em países com direção do lado direito, tal como Indonésia, Índia, Japão e Malasia. A lateral e interior eram exatamente os mesmos do Fit, porém a dianteira era exclusiva.

Sport

Oferecido nos EUA e em alguns países na Europa, o Fit Sport de primeira geração era comercializado com motor 1.5 de 109 cv, suspensão e direção mais firmes e visual diferenciado. O modelo ganhava para-choques esportivos, aerofólio e rodas diferenciadas.

RS

Seguindo a fórmula do Fit Sport de primeira geração, a versão RS apresentada no segundo Fit trazia faróis com máscara negra, para-choques esportivos, grade frontal colmeia, aerofólio, lanterna traseira semi-transparente e bancos em couro laranja.

Hybrid

Primeira variante híbrida do Fit foi apresentada ao mundo em 2010. O modelo ganhava um chamativa cor verde, lanternas traseiras transparentes, friso luminoso na dianteira, cromo na traseira e interior com acabamento claro. O motor 1.5 era associado a um elétrico para produzir em conjunto 130 cv.

EV

Vendido como modelo experimental apenas em mercados selecionados, o Fit elétrico existiu apenas na segunda geração do modelo. Ele tinha autonomia limitada a apenas 225 km. O visual também era exclusivo, com para-choques diferenciados e interior revestido de couro branco.

Shutlle

Descrito como uma espécie de Fit perua, a Fit Shuttle mantinha a mesma dianteira do Fit e adicionava um porta-malas ainda maior. Vendida entre 2011 e 2015, a perua se separou levemente do hatch na segunda geração, ao abandonar o nome Fit e ganhar uma dianteira exclusiva.

Si

E quem disse que só o Honda Civic teve versão Si? Versão esportiva do Jazz (nome do Fit na Austrália e Reino Unido) contava com motor 1.4 de apenas 98 cv e transmissão manual de cinco marchas. O visual trazia o mesmo da versão RS do Fit, incluindo os para-choques mais agressivos.

RS (3ª geração)

Apresentado junto ao lnaçamento da terceira geração do Fit no Japão, o modelo RS ganhou luzes diurnas de LED no para-choque, grade frontal escurecida, faróis com projetores, aerofólio traseiro e friso cromado no porta-malas. O motor não mudava.

Sport (terceira geração)

A ideia de um Fit esportivo realmente pegou em alguns países, como EUA. Na recente reestilização, o Fit RS ganhou para-choques com frisos vermelhos, entradas de ar maiores, rodas pretas e falso extrator de ar traseiro.

Cross Style

Sucessor do Fit Twist desenvolvido no Brasil, a versão Cross Style japonesa traz influencias do WR-V, já que o desenho dos para-lamas é o mesmo. Além disso, ele ganha grade frontal totalmente cromada, para-choques exclusivos e frisos pretos nas portas e porta-malas.

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