VW Polo TSI 2018: versão Comfortline vale a pena?

•  

Avaliamos o VW Polo na versão Comfortline de R$ 65.190

1/23

Esta é a sexta geração do hatch

2/23

Modelo tem a frente levemente diferente do Polo europeu

3/23

Traseira traz o emblema "200TSI" para identificar o motor turbo

4/23

Modelo chama a atenção nas ruas

5/23

Há um emblema também na lateral com o nome da versão

6/23

Rodas são de 15 polegadas de série, com opcional de 16 polegadas

7/23

Motor é o 1.0 turbo flex TSI que rende 128 cv com etanol

8/23

9/23

O porta-malas leva 300 litros

10/23

11/23

Acabamento é simples

12/23

Detalhe do acabamento nas portas do Polo

13/23

O espaço no banco traseiro não está mal

14/23

Há saídas de ar e entrada USB para quem vai atrás

15/23

Desenho da cabine é simples, com bastante plástico

16/23

Volante é multifuncional, com borboletas como opcional. Direção é elétrica

17/23

Quadro de instrumentos traz uma tela digital

18/23

Central multimídia de série já vem com conexão via Android Auto e Apple CarPlay

19/23

Há ainda suporte para celular com entrada USB própria

20/23

Ar-condicionado é item de série, mas ar digital só opcional

21/23

O câmbio é automático de seis marchas, com trocas manuais na alavanca

22/23

Botão do sensor de estacionamento fica ao lado da alavanca

23/23

Novembro foi o primeiro mês cheio de vendas da nova geração do Volkswagen Polo. E ele de cara ficou em 14º lugar entre os automóveis mais vendidos no país, além de fechar em 9º entre os mais financiados. E foi só o primeiro mês. O Polo causou muito burburinho quando chegou e mostra que tem potencial para incomodar os veteranos e o grande rival de 2017, o Fiat Argo. 

Leia mais:
VW Polo 2018 MSI 1.6: onde vence e onde perde para o Argo 
Volkswagen Polo ganha mudanças na lista de opcionais 
Em números: VW Polo Highline 2018 ou Golf Comfortline?

O iCarros já avaliou a versão intermediária MSI e agora coloca à prova a Comfortline TSI, dessa vez com o motor 1.0 turbo flex. Fizemos um teste mais longo do que o normal, rodando por mais de 20 dias com o hatch recém-chegado. Com trânsito ou na calmaria das ruas de São Paulo vazias no período de festas, como será que o Polo TSI se saiu? Ah, o valor? O Polo Comfortline está tabelado em R$ 65.190.

Veja ofertas de Polo na sua cidade

Equipamentos de série

Vou começar pelos equipamentos, já que não são muitos. Não que ele seja "pelado", uma vez que o Polo traz o mínimo que se espera e um pouco mais nessa configuração. Contudo, há muitos itens de conforto e conveniência que são oferecidos como opcionais.

De fábrica, a versão Comfortline traz ar-condicionado com saídas para o banco traseiro, direção elétrica, assistente de partida em rampa, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, banco do motorista com ajuste de altura, quatro airbags (frontais e laterais), volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, controle de tração e estabilidade, trio elétrico, retrovisor com função Tilt Down (abaixa automaticamente o espelho direito ao engatar a ré), faróis de neblina, isofix, rodas de liga leve de 15 polegadas, suporte para celular com entrada USB e central multimídia com CD Player, leitor de cartão de memória, conexão via Android Auto e Apple CarPlay e Bluetooth. 

Confira a ficha técnica

Entre os opcionais estão dois pacotes. O primeiro é o Tech I (R$ 2.200), que acrescenta sistema de acesso ao veículo e partida sem chave, sensor de estacionamento dianteiro, controlador de velocidade, retrovisor interno antiofuscante (eletrocrômico), farol com ajuste automático de intensidade e função Coming/Leaving Home, pneus 195/55 R16 com rodas de liga leve aro 16", sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e volante multifuncional com borboletas atrás do volante. 

Já o pacote Tech II (R$ 3.500) inclui a mais que o Tech I  uma divisória para o porta-malas, ar-condicionado digital, câmera de ré, detector de fadiga, indicador de pressão dos pneus, porta-luvas iluminado e refrigerado e rede no porta-malas. E é com esse kit que está equipado o carro das fotos, elevando seu valor para R$ 68.690.

Motorização e desempenho

Agora que você já sabe se o Polo Comfortline traz o que você precisa, vamos ao que mais empolga: as impressões ao volante. O motor é o 1.0 flex de 12 válvulas e três cilindros turbo, capaz de render 128 cv com etanol ou 116 cv com gasolina, com torque máximo de 20,4 kgfm com ambos os combustíveis. 

Simule quanto gastará com as parcelas para comprar a prazo

O desempenho é digno de elogios, com ótimas respostas desde giros baixos. Basta um pouco de pressão no pedal do acelerador para o carro arrancar. E o turbo enche rápido, reduzindo o famoso "lag" na resposta. As retomadas de velocidade então são muito boas.

O câmbio é o automático de seis marchas, que funciona bem, mas gera trancos em algumas situações, especialmente em reduções para segunda e primeira marchas. E você logo sente o freio-motor atuando. Parece até um pouco "on/off", com respostas bruscas às vezes. 

E quem quiser, pode usar as borboletas atrás do volante quando o Polo está equipado com o pacote Tech II como o modelo avaliado. Após fazer uma mudança manual, o sistema logo volta ao automático se o motorista não fizer mais nenhuma intervenção. 

O consumo urbano declarado pelo Inmetro é de 8 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina. Rodando com trânsito, conseguimos a média no computador de bordo de 6,8 km/l com etanol. Já com as ruas praticamente vazias, chegamos a cravar 11,8 km/l no painel. Na estrada, o Inmetro registrou 9,8 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina. 

A suspensão tem um acerto mais firme para oferecer estabilidade em curvas, até com um toque de esportividade na direção. Mas não chega a ser dura demais a ponto de incomodar. Na verdade, os amortecedores cumprem muito bem o seu papel e você consegue sentir o conjunto filtrando o piso ao encarar uma rua com asfalto irregular. O hatch também é gostoso de manobrar, com bom ângulo de esterço e direção leve na medida. E ainda é bem silencioso dentro da cabine. 

Compare com os rivais

Acabamento e espaço interno

Por dentro, o Polo não é muito caprichado no acabamento. Tem bastante plástico e isso pode não agradar todo mundo, mesclando tonalidades preto e cinza. Por outro lado, a ergonomia é muito boa, com os comandos todos à mão, além da praticidade do suporte de celular que é item de série e pode ser removido quando não estiver em uso. 

Vale lembrar que o tão desejado painel de instrumentos digital está disponível somente na versão mais cara Highline - ele faz parte do pacote Tech High de R$ 3.300.

O espaço no banco traseiro é bom, com 2,57 m de entre-eixos. Há ainda cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos. Isso sem falar na saída de ar para quem viaja atrás, acompanhada de uma entrada USB. O porta-malas de 300 litros também não está nada mal e briga de igual para igual com os rivais desse segmento. E como opcional, pode vir com uma divisória. 

Conclusão

O Polo Comfortline deve agradar tanto quem gosta de carro quanto aqueles que veem o automóvel como um meio de chegar do ponto A ao ponto B. Ele é confortável, tem bom desempenho, é econômico e entrega um bom nível de equipamentos, embora nessa faixa de preço dos R$ 65 mil alguns clientes possam desejar, por exemplo, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis de série. 

Acompanhe as novidades do mundo automotivo pelo iCarros no:

Facebook (facebook.com/iCarros)
Instagram (instagram.com/icarros_oficial)
YouTube (youtube.com/icarros)