RS 7 Sportback e RS 6 Avant Performance sobem um degrau

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O Audi RS 7 Sportback Performance custa R$ 728.990

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Modelo já está à venda no Brasil desde o ano passado

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Pacote Performance inclui rodas exclusivas e acabamento titânio fosco

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Versão Performance entrega 45 cv a mais de potência que os RS básicos

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No 0-100 km/h, a melhora foi de 0,2 segundo

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Motor é 4.0 V8 biturbo de 605 cv

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Porta-malas do RS 7 leva 535 litros

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Interior do RS 7

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Volante é multifuncional revestido de couro com ajuste elétrico

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Detalhe do console central

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Câmbio é automático de oito marchas

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Quadro de instrumentos não é 100% digital como no R8

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Som traz GPS integrado à tela, que é retrátil

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São quatro modos de condução: Comfort, Auto, Dynamic e Individual

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Bancos são esportivos

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Espaço no banco traseiro do RS 7 é pequeno

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Já a perua RS 6 Avant Performance sai por R$ 669.990

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Conjunto mecânico é o mesmo do RS 7

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Perua leva 565 litros no porta-malas

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Interior da perua RS 6 Avant

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Ele fez sucesso. Mas não foi só na estreia no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado. O Audi RS 7 Sportback Performance é agora um dos carros do astro do futebol Neymar. E o que ele viu no carro? Visual esportivo, desempenho esportivo e 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. O modelo já está à venda por aqui por R$ 728.990. Mas se você prefere as peruas, pode ficar com o RS 6 Avant Performance por R$ 669.990. 

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Desempenho

Ambos têm motor 4.0 V8 TFSI biturbo que rende 605 cv, ou seja, são 45 cv a mais que os 560 cv da versão anterior. O torque máximo é de 71,3 kgfm, chegando a 76,4 kgfm com a função overboost, ativada automaticamente quando o carro estiver no modo Dynamic com aceleração total. No 0-100 km/h, a melhora foi de 0,2 segundo em relação aos modelos RS básicos. O câmbio é automático Tiptronic de oito marchas, com tração integral permanente quattro.

São quatro modos de condução: Comfort, Auto, Dynamic e Individual, que alteram parâmetros de direção, motor, câmbio e o diferencial esportivo opcional. Ao volante, parece que os mais de 600 cv aparecem já nos primeiros metros. Ao pisar fundo no acelerador, você é jogado contra o banco e mal consegue perceber a passagem de tempo até os 120 km/h.

Durante o test-drive realizado em uma pista no interior de São Paulo, é possível notar que, apesar de terem o mesmo conjunto mecânico, o RS 7 e o RS 6 Avant têm comportamentos dem distintos. A diferença de peso é de apenas 20 kg, sendo 1.930 kg no cupê e 1.950 kg na perua. Contudo, o RS 7 parece mais "no chão". Não que a RS 6 Avant sofra com estabilidade, pelo contrário, mas a traseira maior faz diferença ao contornar curvas em altas velocidades. 

Na prática, é muito mais uma escolha por gosto ou necessidade. Você irá se divertir com ambos, tendo um carro perfeito e confortável para o dia a dia e um esportivo para curtir nos finais de semana. Se precisa de espaço para a bagagem, o RS 7 leva 535 litros, enquanto a perua RS 6 Avant tem capacidade para 565 litros no porta-malas-malas.

Equipamentos de série

A lista inclui rodas de 21 polegadas com design exclusivo para a linha Performance, freios de cerâmica, controle de estabilidade com modo "Sport" (pode ser desligado), acabamento titânio fosco, bancos dianteiros esportivos com aquecimento e ajustes elétricos (com memória para o motorista), ar-condicionado com quatro zonas de temperatura, head-up display, volante esportivo multifuncional revestido de couro com ajuste elétrico, abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas, retrovisor interno antiofuscante, recepção de TV, função Auto Hold, alarme, teto solar elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré, direção elétrica, faróis full LED, sistema de visão noturna, controle de pressão dos pneus, keyless, Start/Stop, DVD player e sistema de som Bang & Olufsen com tela retrátil, GPS integrado e Bluetooth.

O única opcional é pacote Design RS, que inclui bancos, apoio de braços e console central revestidos de couro com costuras contrastantes na cor azul, além de apliques de fibra de carbono com detalhes também azuis. Ele cobra R$ 12.000 pela exclusividade. 

Test-drive a convite da Audi

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