Avaliação: MINI Cooper S

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Cooper S custa entre R$ 130.950 e R$ 147.950

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Interior da configuração Top

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Motor turbo de 192 cv de potência

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Teto solar duplo

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Motorista pode escolher modos de condução eletronicamente

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Botões lembram comandos de uma cabine de avião

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Porta-malas de 211 litros

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Ter estilo custa caro. Mais precisamente entre R$ 130.950 e R$ 147.950 se for com um MINI Cooper S. Disponível em duas versões de acabamento, Exclusive e Top, o apimentado da linha MINI traz motor 2.0 turbo de 192 cv de potência e câmbio automático de seis velocidades. E como é desfilar com ele pelas ruas?

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Na cor Azul Electric é torcer o pescoço de quem está por perto. Mesmo não sendo uma novidade recente, o MINI chama a atenção de quem for: criança, jovem ou até quem não é fã de carro sente empatia pelo modelo. Se ele tiver uma aceleração digna de esportivo, então, vira atração na certa...

Mas isso por fora. Por dentro, o MINI não é tão amigável aos passageiros. Apesar das quatro portas desta versão, é praticamente impossível pegar uma carona se o motorista tiver mais de 1,80 metro. Cadeirinha de bebê, só com o assento totalemnte empurrado para a frente. Nas medidas são: 4 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,42 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. No porta-malas cabem 211 litros de bagagem. 

O principal incômodo do Cooper S, no entanto, não está no espaço, mas na pouca capacidade - ou quase nenhuma - de absorver impactos de lombadas, buracos e valetas. Mesmo que isso seja em partes justificado pelo eixo curto, o conjunto da suspensão deveria ser tropicalizado. Na versão mais cara, ainda existe a oferta da suspensão adaptativa (modos econômica Green, intermediário Mid e Sport), mas, mesmo assim, quem está a bordo sente as pancadas secas a cada obstáculo. 

A cabine do Cooper S Top tem uma decoração à parte. Um emaranhado de botões que imitam os de avião (inclusive o da ignição, já que a partida é sem chave) estão espalhados do teto à parte baixa do console, mas todos autoexplicativos. Uma tela grande e circular, cuja moldura iluminada muda de cor conforme o modo de condução selecionado, concentra todas as informações do veículo. Há uma grande mistura de materias e texturas que, no fim, acompanha todo o estilo exterior do MINI. 

A versão Exclusive de R$ 130.950 vem com seis airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas, botões multifuncionais no volante, faróis full LED, sensor de estacionamento traseiro, de chuva e crepuscular, ar-condicionado automático digital de duas zonas, piloto automático, bluetooth e GPS. Já a S de R$ 147.950 soma revestimento dos bancos em couro alcântara, teto solar panorâmico elétrico, suspensão adaptativa, câmera de ré, retrovisor interno eletrocrômico, head up display (projeta o velocímetro em uma placa de acrílico no para-brisa) e sistema de áudio Harman/Kardon. 

De acordo com a MINI, o 2.0 TwinPower turbo de 4 cilindros vai de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge velocidade máxima de 230 km/h. São 192 cv de potência e 28,5 kgfm de torque entre 1.250 e 4.700 rpm. A versão Top permite mudar o comportamento do carro de acordo com os modos de condução econômico e esportivo. No primeiro, o motor roda numa faixa de rotação mais baixa e as respostas ficam mais lentas, enquanto no modo dinâmico, o conta-giros sobe próximo aos 6.000 giros para troca de marcha (que podem ser feitas manualmente por meio das borboletas atrás do volante). 

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