Audi Q3 agora também bebe etanol sem perder suas qualidades

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Testamos o Audi Q3 flex na versão Ambition, de R$ 170.190

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Modelo não mudou visual

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Na verdade, as únicas alterações foram feitas em componentes para o carro poder rodar com etanol

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Com os opcionais, o carro das fotos sai por R$ 180.190

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As rodas são de liga leve de 18 polegadas

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O porta-malas leva 460 litros, podendo chegar a 1.365 litros com os bancos rebatidos

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Há abertura e fechamento elétricos

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Motor 1.4 turbo agora é flex, mas rende os mesmos 150 cv de antes

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O acabamento é muito bom, como se espera de um Audi

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O banco do motorista possui ajustes elétricos, inclusive lombar

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Há bastante espaço no banco traseiro

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Quem viaja atrás conta ainda com tomada 12V e saídas de ar

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Todos os comandos estão à mão e há peças em alumínio no acabamento interno

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Tela não é retrátil

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Ar-condicionado oferece duas zonas de temperatura

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Volante possui comandos de áudio, do computador de bordo e do controlador de velocidade

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Detalhe do quadro de instrumentos

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Há borboletas atrás do volante para fazer as trocas de marcha manualmente

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Agora flex. É isso que mudou na linha 2017 do Audi Q3. O modelo, que já era feito em São José dos Pinhais (PR) desde 2016, passa a beber também etanol. Isso para as três versões 1.4 à venda no Brasil: Attraction, Ambiente e Ambition. As configurações 2.0 seguem abastecidas apenas com gasolina e importadas. 

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Líder de vendas entre os SUVs de luxo, o Q3 quer manter o status e a Audi acredita que o fato de agora ser flex irá aumentar o leque de consumidores interessados no modelo. Será? Veja o que achamos da versão topo de linha flex Ambition, de R$ 170.190. Com os opcionais, o carro das fotos sai por R$ 180.190.

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Desempenho

O Q3 flex traz motor 1.4 turbo - feito em São Carlos (SP) - capaz de render 150 cv e 25,4 kgfm de torque independente do combustível. Vai dizer que são os mesmos dados do modelo anterior a gasolina? E são mesmo. Na verdade, o motor é o mesmo. Ele só recebeu sensor de etanol para identificar a mistura de combustível, além de algumas peças que têm contato com o combustível, como tanque, galerias e bombas, terem recebido tratamento diferente para lidar com o etanol. 

Dito isso, pouco mudou na dirigibilidade do Q3. Ele é pesado, são 1.405 kg, mas o motor 1.4 turbo vai bem e não demora para o carro sair da imobilidade. Claro que existe ainda o tempo para o turbo encher, então não espere a arrancada de um esportivo. Para isso existe a linha mais inovada RS, com o RS Q3. 

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O câmbio automatizado S-Tronic de dupla embreagem e seis marchas é suave e ágil, formando um bom conjunto com o propulsor. Com tração dianteira, o Q3 flex vai de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 204 km/h, todos os dados segundo a Audi. Mas quem gosta de estar no comando pode usar as borboletas atrás do volante para fazer as trocas de marcha manuais ou ainda escolher entre os quatro modos de condução: Auto, Efficiency, Comfort e Sport. 

Consumo

Mas e o consumo? Sim, o consumo é importante. De acordo com a fabricante, o SUV roda 6,9 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol ou 10,2 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com gasolina. Não há dados do Inmetro do modelo anterior a gasolina para comparação. Durante a avaliação do iCarros, o SUV fez média urbana de 6,5 km/l com etanol no tanque, mas rodando a maior parte do tempo em congestionamentos.

Vamos citar então apenas para exemplificar o consumo aferido pelo Inmetro do rival Mercedes-Benz GLA, que é 1.6 também flex. Pelo órgão, ele faz 7,1 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol ou, com gasolina, são 10,3 km/l e 12,7 km/l na mesma ordem. 

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Acabamento e espaço interno

Há pouco o que dizer sobre o acabamento de um Audi. É muito bom! Os materiais são agradáveis e não há falhas. Os comandos estão todos à mão, é fácil encontrar a posição correta de dirigir e ele vem recheado de itens interessantes, como o teto solar panorâmico, que fez sucesso ao levar as colegas de trabalho para uma reunião. 

Destaque também para o sistema de fechamento elétrico da tampa do porta-malas. Basta pressionar um botão e sair do caminho. Pena que o sistema de entretenimento não é tão intuitivo. Alguns comandos demandam tempo até o condutor se acostumar. Outra crítica é a necessidade de um cabo - adquirido como acessório - para ter uma entrada USB no carro. 

O espaço no banco traseiro é bom, mas acomoda melhor apenas duas pessoas. Três vão bem, mas ficam um pouco apertadas na largura. Por outro lado, ele conta com saídas de ar para o banco traseiro, que também fizeram bastante sucesso em um dia quente. O porta-malas é amplo e tem capacidade para 460 litros, podendo chegar a 1.365 litros com os bancos rebatidos. 

Compare o Q3 com seus concorrentes

Equipamentos de série

A versão Ambition vem de série com ar-condicionado automático, controlador de velocidade, banco do motorista com ajustes elétricos e lombar, bancos revestidos de couro, computador de bordo, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno antiofuscante, isofix, Start/Stop, teto solar panorâmico, abertura e fechamento elétricos do porta-malas, retrovisores externos rebatíveis, rack de teto, rodas de liga leve de 18", alarme, airbags frontais e laterais, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade, faróis bixenônio com luzes diurnas de LED, freio de estacionamento elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e som com Bluetooth e GPS.

Simule o financiamento e veja quanto saem as parcelas 

O pacote Tecnológico acrescenta os modos de condução Audi Drive Select, o sistema keyless, o sistema de estacionamento Auto Park com câmera de ré e o som Bose de alta qualidade. O modelo das fotos é o mais completo com todos esses itens. 

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