Salão de Frankfurt: BMW i3 ganha facelift e versão esportiva

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Dianteira adotou mudanças discretas no para-choque

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Agora, todas as versões do i3 contam com faróis e lanternas traseiras em LED

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Interior combina diversos materiais como couro, tecido e imitação de madeira

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Inédito i3S tem para-choque dianteiro com detalhes em preto brilhante e para-lamas alargados

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Versão tem mais potência e acerto diferenciado de suspensão e chassi

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Depois de quatro anos de mercado, o BMW i3 recebe sua primeira mudança visual. O compacto elétrico tem novos para-choques, mudanças nos sistemas eletrônicos, novos revestimentos para o interior e uma inédita versão esportiva, chamada de i3S. O lançamento oficial ocorrerá no Salão de Frankfurt em meados de setembro.

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O para-choque dianteiro manteve praticamente o mesmo desenho de antes, tendo como maior alteração a mudança nas luzes de neblina, que abandonaram o formato redondo em favor de uma barra horizontal feita de LEDs. Há também um friso que divide a parte interna do para-choque que, no caso do esportivo i3S, tem pintura preta brilhante.

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Os faróis passaram a ser totalmente constituídos por LEDs como item padrão para todas as versões do i3. Com a mudança, toda a iluminação externa do compacto elétrico passa a ser feita com os diodos luminosos. Na traseira, a parte interna do para-choque foi suavizada com linhas mais arredondadas, enquanto a tampa do porta-malas recebeu um friso cromado.

i3 esportivo

A Tesla e a própria BMW (com o i8) já provaram que carros elétricos também podem ser esportivos. Agora a marca alemã decidiu adicionar um pouco mais de pimenta ao hatch elétrico. O novo i3S conta com 186 cv e 27,5 kgfm de torque conta os 172 cv e 25,4 kgfm de torque do i3 comum. Com as mudanças, a nova versão esportiva ficou 0,8 segundos mais rápida que as demais variantes na aceleração de 0 a 100 km/h, cumprindo a prova em 6,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 160 km/h.

O motor, segundo a BMW, foi otimizado para entregar cerca de 40% a mais de potência em rotações mais altas, deixando o comportamento mais arisco. Para justificar o tempero esportivo, o modelo ganhou suspensão retrabalhada com maior firmeza e 10 mm mais baixa e o chassi ficou mais rígido. Além disso, há novas rodas de liga leve de 20 polegadas e um novo modo de condução Sport que deixa a direção mais direta e as respostas do acelerador mais rápidas. 

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