Salão de Detroit: conceito vira realidade com Lexus LC 500

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O visual tem inspiração direta no conceito LF-LC, apresentado em 2012

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A novidade tem tração traseira

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As proporções são clássicas, com capô longo e traseira curta

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De acordo com a fabricante, o desenvolvimento do LC 500 teve participação de todas as equipes da fabricante

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O cupê é considerado um novo marco pela Lexus

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O interior possui amplo revestimento de couro

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O quadro de instrumentos é digital

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Sob o capô está um motor 5.0 V8 de 473 cv

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Há quatro anos, o conceito LF-LC daria início à maior revolução na história da Lexus, que deixou de lado a sobriedade nipônica em favor de modelos com visual agressivo e apelo emocional, mas somente agora o protótipo ganha vida como modelo de produção sob a alcunha de LC 500 - a apresentação oficialmente se deu hoje (11) no Salão de Detroit, nos EUA.

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O desenvolvimento tardou cinco anos e, de acordo com a Lexus, demandou a colaboração de todas as equipes da fabricante, além de um trabalho conjunto de desenhistas e engenheiros para que o cupê não fosse apenas luxuoso e potente, mas também dinamicamente bem ajustado - o modelo é considerado o início de uma nova fase para a marca.

Visando a rigidez torcional, o chassi do LC 500 é feito de fibra de carbono, alumínio e aço de alta resistência, mas alguns detalhes também foram pensados para melhorar a distribuição de peso do cupê, como a instalação da bateria na parte traseira e o teto de fibra de carbono oferecido como opcional - de série, o modelo vem equipado com teto panorâmico de vidro.

Apesar do entre-eixos de 2,87 m e do comprimento de 4,76 m - o Ford Fusion, por exemplo, mede 2,85 m e 4,87 m, respectivamente -, o LC 500 é um cupê 2+2. Isso significa que à frente há espaço para duas pessoas, mas a segunda fileira comporta, na melhor das hipóteses, duas crianças. O estilo, por sua vez, emprega proporções clássicas, com capô longo e traseira curta.

O conjunto mecânico é o mesmo já utilizado pelos irmãos RC F e GS F, sendo composto por um motor a gasolina 5.0 V8 naturalmente aspirado de 473 cv de potência e 53,78 kgfm de torque despejados nas rodas traseiras por meio de um câmbio automático de dez velocidades. Com isso, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos - a velocidade máxima não foi divulgada.

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