Nova geração do Audi A6 estaciona sozinho na sua garagem

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Visual futurista é um dos chamarizes do novo Audi A6

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Modelo ficou mais tecnológico na nova geração

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Dianteira traz assinatura visual em LED

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Diferentemente do A7 e do A8, o novo A6 não tem lanternas inteiriças

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LEDs também dominam as lanternas traseiras

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Interior traz nada menos do que três telas de alta definição

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Há poucos dias do Salão de Genebra, a Audi revelou a nova geração do seu sedã grande A6. Totalmente renovado e apenas alguns poucos centímetros maior que o modelo anterior, o novo Audi A6 aposta em muita tecnologia e no visual futurista para roubar clientes de Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 e Volvo S90.

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A nova plataforma MLB Evo é a mesma usada pelos recém-renovados irmãos A7 e A8. O estilo de sedã tradicional foi mantido, apesar da linha de cintura mais alta e do teto visualmente mais baixo. A dianteira traz grade frontal larga e assinatura visual nos LEDs dos faróis. Já na traseira, o modelo não traz lanternas inteiriças como nos irmãos maiores, mas aposta no visual diferenciado dos LEDs.

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Mas é por dentro que está a maior novidade da nova geração do Audi A6. No lugar dos antigos e tradicionais comandos físicos e da central multimídia retrátil, o novo sedã recebeu nada menos do que três telas de alta definição. O painel de instrumentos é totalmente digital e conta com 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia Audi MMI tem uma tela de 10,1 polegadas e outra de 8,6 polegadas para os comandos do ar-condicionado.

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Além das novas telas, o sedã ganhou materiais com melhor qualidade na cabine, incluindo alumínio e madeira. Um dos destaques vai para os filetes de LED nas portas e console central, com iluminação controlável e tonalidade personalizável.

Deixa que eu estaciono sozinho

Outro item tecnológico de destaque no novo Audi é o sistema Parking Pilot and Garage Pilot, que automaticamente estaciona o A6 dentro da garagem sem que o motorista ou qualquer passageiro esteja em sua cabine. Para isso, ele usa cinco radares, cinco câmeras e 12 sensores ultrassônicos, além de um laser de escaneamento.

Na mecânica serão duas opções: o V6 TFSI 3.0 turbo a gasolina com 340 cv ou o diesel também 3.0, mas com 286 cv. A transmissão é automática de oito marchas no modelo a diesel, enquanto o sedã a gasolina usa uma caixa de dupla embreagem com sete marchas. Em ambos, há um sistema híbrido leve que permite desligar completamente o motor em velocidades constantes entre 55 km/h e 160 km/h.

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