Ford revela informações oficiais do novo EcoSport 2018

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Ford revela o novo EcoSport na Argentina

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Foram confirmados os motores 1.5 e 2.0, ambos flex

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Grade lembra o Edge

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Novo EcoSport 2018 já aparecia no site da fabricante como "futuro lançamento"

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Detalhe do novo farol

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Central multimídia será novidade

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Motor 1.5 de três cilindros estreia no EcoSport

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A Ford resolveu antecipar as informações do novo EcoSport antes de sua estrela no Salão de Buenos Aires, que recebe a imprensa especializada nesta sexta-feira, dia 9, e abre as portas ao público a partir do dia 10. O SUV reestilizado começará a fase de pré-venda a partir de meados de julho, chegando às concessionárias do País a partir de meados de agosto, já como modelo 2018. O Brasil, aliás, será o primeiro país a receber o modelo, seguido pela Argentina. Em 2018, passará a ser vendido também nos Estados Unidos. 

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"O EcoSport tem motorização totalmente renovada. Temos um 2.0 que oferecerá mais eficiência e será mais divertido de guiar, além da versão Freestyle que trará o 1.5", afirmou Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul, durante apresentação na Argentina. Além do visual atualizado, que ficou bem parecido com o irmão maior Edge, o EcoSport passará a ser equipado com um novo motor 1.5 de três cilindros flex, anunciado há cerca de um mês pela marca.

Mas falando primeiro do estilo: o Eco ganhou grade maior, novos faróis, para-choque e luzes de neblina. O estepe na tampa traseira, tão aclamado pelos brasileiros, permanecerá, ao contrário do que acontece na Europa e nos Estados Unidos.

O interior também está renovado, com novo painel, novos revestimentos e novo quadro de instrumentos. Além disso, o SUV contará com uma nova central multimídia com espelhamento da tela de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto. Ele terá ainda teto solar, monitoramento da pressão dos pneus e sistema de som desenvolvido em parceria com a Sony. 

Conjunto mecânico

O novo motor 1.5 tricilíndrico é flex, sendo o EcoSport o primeiro carro da Ford a receber esse propulsor. Aliás, este é o único 1.5 de três cilindros flex do mercado brasileiro. Atualmente, a maior parte dos propulsores com essa tecnologia são 1.0 e, no caso do 1.5 tricilíndrico do Mini Cooper, ele é abastecido apenas com gasolina. 

O novo motor rende 137 cv de potência e 16,1 kgfm de torque com etanol - para comparar, o Sigma 1.6 atual entrega 115 cv e 15,9 kgfm com o mesmo combustível. As versões mais caras terão um 2.0 também flex com injeção direta e 178 cv, vindo direto do Focus. Quanto ao câmbio, tudo indica que sai de cena o automatizado Powershift de dupla embreagem e sete marchas, muito criticado, e entra um automático convencional - como nos Estados Unidos. 

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