Elétricos: Toyota confirma novo Prius para este ano

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A Toyota expôs no Salão uma versão policial da atual geração do Prius (foto), enquanto a nova deve chegar ao País no final do ano

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O híbrido será utilizado pela Polícia Militar do Rio de Janeiro

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Nova geração do Prius, mostrada em Frankfurt, deve chegar no final de 2015 ao Brasil

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A versão híbrida do Cayenne reestilizado foi mostrada pela primeira vez no Brasil

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O SUV veio para medir a aceitação do público

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Também híbrido, o 918 Spyder é um dos destaques da marca

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O esportivo foi apresentado no Salão de São Paulo do ano passado

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A BMW exibe o i3, que já está à venda no Brasil

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O compacto custa a partir de R$ 225.950

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O i3 possui um motor a combustão que serve apenas para recarregar as baterias, não fornecendo torque diretamente para as rodas

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Equipado com um motor elétrico e outro a combustão, o i8 tem 367 cv de potência

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O esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos

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Interior do esportivo híbrido i8

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Recém-reestilizado na Europa, o Optima foi mostrado em versão híbrida

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O sedã não será oferecido no Brasil

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A versão elétrica do Soul é outra opção que está apenas de passagem

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De acordo com a marca, o modelo tem autonomia de até 219 km na cidade

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Interior do Soul elétrico

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Oferecido desde fevereiro, o BYD é focado nas vendas diretas para frotas

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Até agora, dez unidades já foram comercializadas no País

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Novo lote com 50 unidades deve chegar ao País em novembro

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Começou hoje (24) em São Paulo (SP) a 11ª edição do Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos - o maior evento do gênero realizado na América Latina. Há atrações para todos os gostos, de hatches a esportivos. Contudo, em meio a tantas novidades, a maior parte veio mesmo só a passeio e poucas poderão ser vistas nas ruas brasileiras. A exceção é a nova geração do Prius, confirmada para chegar ao mercado nacional em dezembro deste ano. Veja a seguir as principais novidades do salão.

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Toyota tem boas notícias para o Brasil

Apresentada no Salão de Frankfurt, na Alemanha, na semana passada, a nova geração do Prius teve sua chegada ao Brasil confirmada para dezembro deste ano. Contudo, a produção nacional, que está sendo estudada pela fabricante, enfrenta desafios para sair do papel. De acordo com a Toyota, a instabilidade cambial e a falta de incentivos do governo são as principais dificuldades, já o que o híbrido seria montado no País em regime de CKD, ou seja, com peças importadas do Japão.

Por enquanto, a marca exibe no Salão de Elétricos a geração atual em uma versão policial do Prius, que será utilizada no Rio de Janeiro pela Polícia Militar e que também fará parte da frota destinada às operações durante as Olimpiadas de 2016.  

Porsche estuda receptividade

Em outros países já são vendidos Panamera e Cayenne em versões híbridas, mas por aqui o SUV ecologicamente correto está sendo apresentado pela Porsche apenas para avaliar a recepção do público. Segundo a marca, a falta de incentivos fiscais ainda é vista como um dos principais fatores que impossibilitam a comercialização do modelo no Brasil atualmente.

BMW já vende modelos no País

A fabricante de origem bávara levou ao evento dois modelos já comercializados no Brasil: o compacto i3 e o esportivo i8. O compacto foi apresentado na versão REX Full, que combina um motor elétrico a outro por combustão, responsável por recarregar as baterias. O i8 também se vale de um conjunto híbrido que rende 367 cv de potência. Isso permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e oferecer autonomia de 500 km com uma única carga.

Kia sonha com elétricos e híbridos

A versão híbrida do sedã Optima está exposta no Salão de Veículos Elétricos, mas não há previsão de chegada ao País, assim como a versão elétrica do Soul - que também está no evento. Segundo a Kia, ainda falta uma estrutura eficiente de carregamento para veículos elétricos e híbridos no País. Porém, o preço ainda é o principal impedimento. A marca afirma que a atual alíquota de importação tem dificultado seus planos de expansão no Brasil.

BYD mira nos frotistas

Pouco conhecida, a chinesa BYD expõe o E6, um modelo elétrico que já está à venda por aqui desde fevereiro. Até agora, apenas 10 unidades do carro desembarcaram no Brasil, mas um lote com 50 unidades deve chegar em novembro. De acordo com a marca, o foco atualmente é a venda direta, principalmente para frotas, mas não está descartada a possibilidade de inauguração de um showroom - a marca não possui nenhum ponto de venda para Pessoa Física.

Expectativas positivas para o futuro

Segundo a Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), a previsão é que as vendas de veículos elétricos e híbridos seja de 100 a 200 unidades neste ano, mas a entidade afirma que a expectativa para 2020 é que esse número varie entre 5 e 10 mil emplacamentos.

Para chegar lá, o diretor de veículos elétricos e híbridos da Abeifa, Adalberto Maluf, afirma ser necessário reduzir os impostos. "Os governos estaduais têm que rever a cobrança de ICMS e até mesmo de IPVA, enquanto o governo federal precisa acabar com algumas das distorções existentes", afirma o executivo.

Segundo Maluf, a previsão é que a questão da tributação seja revista ainda neste ano. "Acreditamos que, em novembro, já haja uma discussão sobre a redução de imposto para veículos elétricos e híbridos", completou. Para ele, a popularização de veículos com propulsão limpa afeta diretamente questões de política pública. "Atualmente, 5.500 mortes por ano são causadas por problemas relacionados às emissões de poluentes", disse o diretor.

De acordo com o presidente da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos), Ricardo Guggisberg, além de mais eficientes, os veículos elétricos não trariam problemas de consumo de energia para o País. "Se o total de veículos em circulação no Brasil atualmente fosse de elétricos, eles consumiriam apenas 3,3% do total de energia disponível. Além disso, enquanto a eficiência de carros a combustão é de 40%, nos elétricos chega a 60%", explica Guggisberg.

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