Toyota Yaris no Brasil: como é que anda a novidade?

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Toyota Yaris hatch parte de R$ 59.590

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Já o sedã começa em R$ 63.990

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Traseira do hatch tem ares de esportividade

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O sedã tem volumes mais tradicionais

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Cabine usa basicamente plásticos no acabamento, mas tudo muito bem feito

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Detalhe do painel de instrumentos das versões mais caras

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Central multimídia aparece na primeira versão depois da básica

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Versões mais caras trazem teto solar

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Porta-malas do hatch tem 310 litros

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Espaço traseiro do Yaris

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Bagageiro do sedã acomoda 473 litros

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Ontem você acompanhou aqui no iCarros a apresentação do Toyota Yaris, novo modelo da Toyota que está chegando às lojas ao longo do mês de junho nas carrocerias hatch e sedã com preços variando entre R$ 59.590 (Yaris hatch XL manual) e R$ 79.990 (Yaris sedã XLS CVT). Com bons níveis de equipamentos em todas as versões, mas motores herdados do Etios, falta saber como é que a novidade anda.

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Recapitulando

Motores - A Toyota disponibilizou para o Yaris hatch os mesmos motores 1.3 e 1.5 do Etios, que geram até 101 cv ou 110 cv, respectivamente, com etanol. Para a gasolina, na ordem, os números são 94 cv e 106 cv. São 3 cv a mais que no modelo em que se baseia. O torque é de 12,9 kgfm (e) ou 12,5 kgfm (g) para o 1.3 e 14,9 kgfm (e) ou 14,3 kgfm (g) para o 1.5. Vale lembrar que o sedã conta apenas com o motor 1.5.

Câmbio - Apenas a versão mais básica do Yaris (XL hatch e XL sedã) tem a opção pelo câmbio manual de seis marchas, como no Etios. No entanto, as demais opções contam com câmbio automático, mas não convencional de quatro marchas. Ao contrário do modelo de entrada da marca, o Yaris automático usa transmissão do tipo CVT, como no Corolla, simulando até sete velocidades.

Medidas - O Toyota Yaris hatch tem 4,14 m de comprimento, enquanto o sedã ostenta 4,43 m. A largura é a mesma nos dois, de 1,73 metros, assim como altura de 1,49 metros e 2,55 metros de entre-eixos. O porta-malas do hatch comporta 310 litros, enquanto o bagageiro do sedã chega a 473 litros.

Itens de série por versão (válidos para sedã e hatch)

Toyota Yaris XL (manual ou CVT) - direção elétrica, ar-condicionado, Isofix, aerofólio, vidros elétricos, alarme, controle de velocidade de cruzeiro (apenas CVT) controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, computador de bordo, espelhos retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas com pneus 185/60 e comandos de som no volante.

Toyota Yaris XL Plus (hatch CVT 1.3 ou sedã CVT 1.5) - acrescenta ao XL, chave com controle remoto, sistema multimídia com tela de toque, apoio de braço no centro do banco traseiro, start-stop, ar-condicionado digital.

Toyota Yaris XS (CVT 1.5) - acrescenta ao XL Plus câmera de ré, computador de bordo com mais funções, aletas para trocas de marcha atrás do volante, volante revestido de couro, bancos de couro, volante com comandos do computador de bordo, áudio e telefonia.

Toyota Yaris XLS (CVT 1.5) - todos os itens do XL Plus mais 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 de joelho para motorista), rebatimento elétrico dos retrovisores, teto solar, maçanetas cromadas, faróis do tipo canhão com máscara negra, lanternas de led e sensor de chuva.

Vendas diretas e PCD

De acordo com a Toyota, ainda não há uma tabela fechada com os valores do Yaris oferecidos para vendas diretas e PCD. No entanto, a marca afirma que todas as versões que possuem preço de tabela abaixo de R$ 70 mil estão elegíveis a receberem os descontos garantidos por lei para esse público.

Como anda?

Antes de tudo, vale ressaltar que o Yaris é bem mais apresentável ao vivo do que nas fotos. Em imagens, a frente parece desproporcional e descasada com o restante da carroceria. Ao vivo, porém, as curvas do para-choque se integram com as laterais e entregam um conjunto mais harmonioso.

Enquanto a traseira do sedã é mais convencional, a do hatch tem um volume com mais formas e lanternas alongadas e interligadas por um elemento em plástico preto brilhante. Fazia tempo que não via a Toyota apresentar um carro com design relativamente agressivo como no Yaris.

Por dentro é um pouco mais “Toyota tradicional”. Montagem impecável e aparência de robustez, como em todos os modelos da marca. Porém, como na maioria dos modelos mais baratos, os acabamentos são de plástico. Há insertos de couro, ao menos nas verões mais caras, nos apoios de braço das portas dianteiras. No painel, o molde do plástico imita uma costura, como se fosse também de couro, mas não é.

E andando mesmo? O iCarros testou o Yaris sedã XL Plus Tech 1.5 CVT, que a Toyota acredita que será a versão mais vendida do modelo. Nesta configuração fazem falta alguns itens das versões mais completas, como a câmera de ré, por exemplo. Mas fica difícil reclamar de um carro que já traz chave presencial com partida por botão e ar-condicionado automático de série.

Na condução impressiona mais a performance sem esforço do propulsor. O câmbio também ficou bem acertado e só deixa o motor ganhar muito giro se realmetne for exigido. Cruzando a 90 km/h, o conta-giros marca apenas 1.500 rpm. O siêncio da cabine merece nota, pois mesmo na rodovia não se notava ruídos de vento ou dos pneus. Acima de 2.000 rpm é possível escutar o motor, mas nada incômodo.

A suspensão também entra nessa conta do silêncio. Não importou a grandeza da buraqueira enfrentada: o Yaris absorveu tudo sem barulhos nem solavancos. A direção passou a impressão de ser mais firme que o esperado.
 

Veja os preços do Toyota Yaris

Toyota Yaris Hatch Manual 1.3: R$59.590

Toyota Yaris Hatch XL CVT 1.3: R$65.590

Toyota Yaris Hatch XL Plus Tech 1.3: R$69.590

Toyota Yaris Hatch XS 1.5: R$74.590

Toyota Yaris Hatch XLS 1.5: R$77.590

Toyota Yaris Sedan Manual 1.5: R$63.990

Toyota Yaris Sedan XL CVT 1.5: R$68.690

Toyota Yaris Sedan XL Plus Tech 1.5: R$73.990

Toyota Yaris Sedan XS 1.5: R$76.990

Toyota Yaris Sedan XLS 1.5: R$79.990

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