Porsche 911 2020 estreia oitava geração com “modo molhado”

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Nova geração do Porsche 911 estreia no Salão de Los Angeles

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Modelo mantém o design icônico com uma pitada de modernidade

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911 será vendido no Brasil no segundo semestre de 209

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Lanternas traseiras conectadas remetem aos 911 clássicos

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Aerofólio traseiro retrátil é item de série

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Interior tem visual horizontalizado e muitas novidades

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Manopla de câmbio nova tem seletor digital

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Antecipado pela Porsche em diversos teasers e anúncios, além de ser figurinha carimbada em flagras, a nova geração do 911 finalmente foi oficialmente revelada. Oitava encarnação do mais icônico esportivo da Porsche, o novo 911 (992) chegará ao Brasil no segundo semestre de 2019 e traz importantes inovações tecnológicas, mecânicas e visuais.

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Agora, todo Porsche 911 será vendido com para-lamas traseiros alargados, acabando com essa específica diferenciação visual entre as versões. Segundo a marca, a inspiração para a dianteira do novo modelo vem dos primeiros 911, como fica evidente pelo recorte do capô mais retangular em substituição ao sorriso do modelo anterior. Os faróis redondos continuam lá com quatro pontos de LED.

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Tal qual acontece hoje, os para-choques do 911 serão diferentes para cada versão, mas nas versões Carrera (únicas reveladas por enquanto), o visual é marcado pela horizontalização, com elementos retangulares tanto na dianteira quanto na traseira. Como na terceira geração do 911 lançada em 1973, o modelo voltou a ter lanternas traseiras conectadas. Uma fina barra luminosa de LED é complementada por plástico preto brilhante com o inscrito Porsche.

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Por dentro, a marca se diz inspirada nos 911 originais, com linhas limpas e fortes, retas e horizontais. O painel de instrumentos conta com conta-giros analógico centralizado acompanhado por duas telas digitais de alta definição. A central multimídia também mudou e agora traz sistema mais intuitivo, tela de 10,2 polegadas e alguns controles físicos na base. O ar-condicionado tem comandos no console central como no Macan.

Esportivo e econômico?

Instalado na traseira, o motor boxer de seis cilindros do 911 passou por algumas modificações e agora gera 450 cv, um acréscimo de 30 cv em relação ao modelo anterior. Com esse motor, o 911 chega aos 0 a 100 km/h em 3,7 segundos na versão Carrera, enquanto o Carrera 4S (com tração nas quatro rodas) é 0,1 segundo mais rápido.  As velocidades máximas passam a ser 308 km/h (Carrera S) e 306 km/h (Carrera 4S). Segundo a Porsche, o consumo de combustível do novo 911 gira em torno de 11 km/l.

A transmissão também passou por mudanças: sai de cena o câmbio automatizado de dupla embreagem Porsche PDK em favor de uma caixa também de dupla embreagem, porém produzida pela ZF. A nova transmissão tem oito marchas, contra sete da anteriormente usada. Haverá ainda câmbio manual de sete marchas, mas esse item não deve ser visto no Brasil.

Modo molhado e outras tecnologias

Um dos destaques tecnológicos do novo Porsche 911 é o Wet Mode (Modo Molhado). Automaticamente, o sistema detecta que a pista está molhada e reprograma o controle de estabilidade e o ABS para condições de pista com água. Além disso, ele prepara o sistema de frenagem autônoma de emergência para atuar de maneira mais sensível na eminência de um acidente.

Outra novidade no 911 2020 é o sistema de visão noturna, dotado de uma câmera térmica. Ele traz também piloto automático adaptativo com controle de distância automático, assistente de emergência autônomo, entre outras novidades.

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