Honda WR-V é lançado no Brasil em duas versões

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Honda lança no Brasil o WR-V

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Modelo é chamado pela fabricante de SUV compacto

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Ele será vendido em duas versões: EX e EXL

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O WR-V é fabricado em Sumaré (SP)

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O WR-V estreou no Brasil no ano passado no Salão de São Paulo

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Visual dianteiro traz a atual identidade da marca

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Traseira é mais robusta e parece de um carro maior

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Chassi foi desenvolvido exclusivamente para o WR-V

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Suspensão também é diferente do hatch Fit

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Eixo traseiro traz suspensão do tipo barra de torção, com freio a tambor

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Altura do solo é de 20,7 cm

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O porta-malas leva 363 litros

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Bancos são modulares, como no Fit

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Motor é o 1.5 flex do Fit

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Interior da versão EXL

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Câmbio é automático do tipo CVT

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Interior da versão EX

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A Honda lança hoje (13) o seu mais aguardado modelo, o WR-V, que chega para ficar abaixo do HR-V no catálogo da marca. O exterior foi revelado no final do ano passado no Salão de São Paulo, com o interior divulgado somente em janeiro. O WR-V será vendido em duas versões, EX e EXL, que custam respectivamente R$ 79.400 e R$ 83.400. O WR-V é fabricado em Sumaré (SP) e chega às concessionárias do País no final de março.

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Motorização

O conjunto mecânico é igual ao do Fit, com motor 1.5 flex que rende 115 cv e 15,2 kgfm com gasolina ou 116 cv e 15,3 kgfm de torque com etanol. Porém, ao contrário do hatch, o SUV terá somente a opção do câmbio automático CVT (continuamente variável), sem trocas de marcha manuais. Segundo a Honda, a transmissão recebeu calibração exclusiva no WR-V. 

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, o consumo do WR-V é de 8,2 km/l na cidade e de 8,7 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números são 11,7 km/l e 12,4 km/l, respectivamente. Para comparar, são números um pouco inferiores ao Fit, que roda 8,3 km/l, 9,9 km/l, 12,3 km/l e 14,1 km/l na mesma ordem. 

O modelo, chamado de SUV compacto pela Honda, tem ainda outras modificações mecânicas, incluindo suspensão elevada, com 5 cm a mais do que no hatch. O WR-V adota ainda bitolas (distância entre as rodas de um mesmo eixo) mais largas, novos amortecedores, barras estabilizadoras e buchas frontais mais robustas e rodas de 16 polegadas com novos pneus de medida 195/60 - o perfil é mais alto do que no Fit. 

Dimensões e espaço interno

Maior que o Fit, o WR-V mede 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura, com 2,55 m de entre-eixos - são 2,53 m no hatch. Os ângulos de ataque e saída são respectivamente de 21º e 33º, enquanto a altura do solo é de 20,7 cm. O porta-malas tem capacidade para 363 litros - mesmo volume do hatch. A versão EX pesa 1.123 kg, enquanto a topo de linha EXL pesa 1.130 kg.

Equipamentos de série

EX: ar-condicionado, direção elétrica, câmera de ré, faróis de neblina, luzes diurnas de LED, rack de teto, rodas de liga leve aro 16", central multimídia com tela de cinco polegadas (não é sensível ao toque) com rádio, CD, USB e Bluetooth, trio elétrico, volante multifuncional revestido de couro com regulagem de altura e profundidade, piloto automático, airbags frontais e laterais, isofix, computador de bordo, bancos rebatíveis, banco do motorista com ajuste de altura, encosto de cabeça e cintos de três pontos para todos os passageiros.

EXL: adiciona dois airbags de cortina e multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas com GPS.

Vai vender? - O WR-V tem a vantagem de levar o nome Honda, o que já é suficiente para atrair um amplo público. Ele irá mirar no consumidor que não pode arcar com os R$ 86.800 do HR-V automático inicial ou que não precisa de um SUV tão grande. O WR-V seria o primeiro SUV da Honda, seja para um novo cliente da marca, seja para aquele que está migrando do Fit. E junto com o Brasil, ele está sendo lançado também na Índia. 

Viagem a convite da Honda

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